foto: Phil Richards / CC BY-SA 2.0 / Wikimedia commons/Vlak ŽSR
V mene hovorkyne ŽSR Vladimíry Bahýlovej odpovedali Železnice Slovenskej republiky na otázky týkajúce sa momentálnej situácií na slovenských železniciach. Železnice uviedli, aké sú plány na najbližšie obdobie, ale aj to ako prebieha komunikácia s ministerstvom dopravy.
Ako vidíte momentálnu železničnú situáciu Slovenska? Čoho je málo a čo je potreba zlepšiť?
ŽSR sú dlhodobo podfinancované a táto skutočnosť negatívne vplýva na celkový stav železničnej infraštruktúry a s tým spojené prevádzkové obmedzenia. Rozsah opravných prác v rámci hlavnej činnosti a investícií, ktorý je limitovaný výškou finančného príspevku, obsiahne spravidla len najnevyhnutejšie činnosti údržby a opráv potrebné pre bezpečnú a plynulú prevádzku. Dlhodobo chýbajú líniové opravné práce a komplexné rekonštrukcie v rozsahu jednoduchej reprodukcie, ktorá sa vykonáva mimo modernizácie vybraných traťových úsekov. Tieto nepriaznivé okolnosti negatívne vplývajú aj na plnenie grafikonu vlakovej dopravy (GVD), pretože spravidla prvým možným krokom, po zistení prevádzkových obmedzení, je zavedenie prechodného obmedzenia traťovej rýchlosti (POTR). Až následne je možné pristúpiť k definitívnemu riešeniu – odstráneniu prevádzkového obmedzenia a POTR.
Komunikácia s Ministerstvo dopravy SR prebieha bez problémov?
Áno, komunikácia ŽSR s Ministerstvom dopravy SR prebieha štandardne.
Aké máte plány na najbližšie obdobie?
Prebiehajúce akcie v roku 2024:
- dostavba stanice Žilina – Teplička a infraštruktúry v uzle Žilina – investičná akcia stále prebieha,
- elektrifikácia trate Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou – investičná akcia prebieha, plánované ukončenie v roku 2024,
- modernizácia úsekov Čadca – Svrčinovec, Svrčinovec – štátna hranica SR/ČR – investičná akcia prebieha, plánované ukončenie v roku 2024,
- modernizácia úsekov Devínska Nová Ves – Malacky, Kúty – hranica SR/ČR – investičná akcia prebieha, ukončené plánovanie v roku 2025,
- elektrifikácia, modernizácia úseku Bánovce nad Ondavou – Humenné – investičná akcia prebieha, ukončenie plánované v roku 2025,
- rekonštrukcia nástupíšť a zvršku v stanici Košice – investičná akcia prebieha, plánované ukončenie je v roku 2024,
- implementácia GSM-R na trati Varín – Košice – Čierna nad Tisou – hranica s Ukrajinou – investičná akcia prebieha, ukončenie je naplánované na rok 2024,
- modernizácia trate Poprad – Vydrník – začiatok v roku 2024,
- komplexná rekonštrukcia a elektrifikácia trate Devínska nová Ves – št. hranica – začiatok v roku 2024,
- ŽST Hronský Beňadik – z. Tekovská Breznica – ŽST Nová Baňa, rekonštrukcia dopravnej cesty – začiatok v roku 2024.
- Šaštín – Kúty, KRŽZ koľaj č. 1 – investičná akcia prebieha, ukončenie plánované v roku 2024
V programovom vyhlásení vlády chýba informácia o cene za železničnú cestu a jednotlivé vozňové zásielky JVZ, je to podľa Vás problém?
V PVV je táto téma uvedená v kapitole Železničná doprava, v nasledovnej vybranej textácií.
Vláda SR si uvedomuje, že podiel železničnej nákladnej dopravy je na celkovom dopravnom výkone veľmi nízky, pričom železnica má potenciál tento podiel navýšiť a prispieť tak najmä k zníženiu environmentálnej záťaže a k zvýšeniu bezpečnosti prevádzky. Vláda bude preto presadzovať zaistenie dostatočnej kapacity pre rozvoj nákladnej dopravy na železnici, nastaví udržateľnú stratégiu poplatkov za dopravnú cestu, zlepší podmienky kombinovanej dopravy, podporí rozvoj nákladíšť a zefektívnenie prevádzky nákladnej dopravy. Cieľom Vlády SR je zefektívnenie štátnych železničných spoločností s dôrazom na zlepšenie ich hospodárenia, zvýšenie kvality poskytovaných služieb a podpora presunu dopravy z ciest na železnice.
Vláda SR bude podporovať opatrenia smerujúce k vyššej účasti železničnej a vodnej dopravy v systéme kombinovanej nákladnej dopravy. S týmto cieľom vláda vyvinie aktívne úsilie o podporu nových liniek kombinovanej nákladnej železničnej dopravy alebo výstavbu ďalších terminálov kontajnerovej dopravy. Sú tam obsiahnuté úhrady za použitie dopravnej cesty, JVZ aj intermodálna doprava.