Bez obchvatu se Plzeň nepohne, zaznělo na debatě. Tunel zkrátí cestu do Prahy , ale zatřese trhem práce

Plzeň se nachází na křižovatce zásadních rozhodnutí. Předvolební debata zástupců klíčových politických subjektů ukázala, že ačkoliv se kandidáti v diagnostice největších bolestí krajské metropole do značné míry shodnou, v konkrétních prioritách a pojetí rozvoje města nabízejí různé úhly pohledu.

Doprava na prvním místě: Bez obchvatu se centrum neuvolní 

Prvním a zcela zásadním blokem diskuse byla dopravní situace v krajské metropoli, která dlouhodobě trápí jak řidiče, tak obyvatele obytných částí. Všichni diskutující se shodli, že stávající průjezdnost městem je na hranici únosnosti. Jan Kakeš (ANO) upozornil, že klíčem ke zlepšení plynulosti provozu v Plzni je dokončení obchvatu. „Když není obchvat dokončen, tranzitní doprava je neustále zaváděna přímo do centra.

Musíme uvolnit vnitřní kapacity města, ale to bez hotového obchvatu prostě nejde,“ zdůraznil Kakeš. Marek Habruň (Piráti) s Kakešem souhlasil a označil tranzitní dopravu za jeden z největších strukturálních problémů současné Plzně.

Lukáš Hegner (ODS) detailně popsal konkrétní infrastrukturu, která městskému skeletu chybí: „Je nezbytné dokončit Východní okruh a dobudovat komunikace na Roudné. Jedině tak výrazně ulevíme přetížené Klatovské třídě. Abyste mohli centrum města účinně chránit a zklidňovat, musíte nejprve řidičům nabídnout plnohodnotnou alternativu.“ Na tyto argumenty navázal také Petr Suchý (Chceme Plzeň, TOP09), který potvrdil, že v otázce dobudování základní dopravní infrastruktury panuje mezi přítomnými politickými hráči vzácná shoda.

Tunel Praha–Beroun a výzvy pro trh práce i infrastrukturu

V průběhu diskuse se výrazná pozornost stočila k plánované stavbě železničního tunelu mezi Prahou a Berounem. Přestože se projekt nachází na území Středočeského kraje, pro Plzeň bude mít zcela zásadní dopad: jízdní doba mezi Plzní a metropolí má klesnout pod 45 minut. To s sebou přinese nejen nárůst počtu cestujících, ale i vyšší tlak na plzeňský železniční uzel a městskou hromadnou dopravu.

Na dotaz moderátorky, zda je Plzeň na takovou změnu připravena, reagovali kandidáti z různých úhlů pohledu. Lukáš Hegner (ODS) projekt označil za jednoznačně žádoucí. „Je to v oboustranném zájmu Plzně i Prahy, aby toto rychlé propojení fungovalo,“ konstatoval. Zároveň zdůraznil, že zkrácení cestovní doby zvýší dostupnost Plzně pro obyvatele obcí v okolí Prahy. Plzeň má navíc potenciál z toho těžit jako univerzitní město: „Nevidím důvod, proč by mladí lidé, startupy a inovativní firmy nemohly sídlit právě v Plzni a proč by sem lidé nejezdili za prací.“

Petr Suchý (Chceme Plzeň, TOP 09) připomněl vysokou poptávku po cestování mezi oběma městy a vyzdvihl železnici jako skvělou alternativu k přetížené silniční dopravě, ucpávajícímu se dálničnímu obchvatu či komplikované situaci na Roudné. Propojení proto vnímá jako velmi vítané, varoval však před rizikem pro lokální trh práce: „Praha se pro mladé lidi stane ještě atraktivnější. Hrozí, že v Plzni budou pouze bydlet a za prací dojíždět do metropole. Jako město musíme udělat vše pro to, abychom byli sebevědomým centrem, kde místní podnikatelé dokážou nabídnout kvalitní pracovní podmínky.“

Marek Habruň (Piráti) ubezpečil, že z hlediska nárustu přepravených cestujících je Plzeň připravena, lze se bavit o zvýšení kvality. Upozornil ale na oboustranný efekt zrychlení dopravy: nový tunel sice může přilákat kvalifikované odborníky z Prahy do Plzně, ale stejně tak může plzeňské mozky odvádět pryč.

Jan Kakeš (ANO) uvedl, že Plzeň disponuje velmi dobrými základy. Díky zmodernizovanému železničnímu uzlu a kvalitní síti kolejové dopravy je město schopné nápor cestujících i příliv nové pracovní síly zvládnout. „Je však nutné včas připravit rozvojové plochy a mít jasnou představu o tom, jakou kapacitu nových obyvatel a pracovníků dokáže Plzeň pojmout,“ uzavřel Kakeš.

Debata RAILTARGET proběhla ve spolupráci s Krajskou hospodářskou komorou Plzeňského kraje. Další výstupy z akce včetně kompletního videozáznamu debaty vám přineseme v následujících dnech.