Alstom představil Coradia Max, kandidáta na rekordní železniční tendr

Alstom ve Velimi představil elektrické jednotky Coradia Max. Slibují vysokou kapacitu, komfortní design a nulové emise. Jeden z kandidátů do supertendru Prahy a Středočeského kraje.

Společnost Alstom představila na zkušebním okruhu VÚŽ ve Velimi své elektrické jednotky Coradia Max. Prezentované modely, které Alstom vyrobil pro německé zákazníky, je možné přizpůsobit specifickým požadavkům dopravců. „Vlaky testované ve Velimi jsou určeny pro významného německého dopravce, který rozšiřuje svou flotilu v reakci na rostoucí poptávku cestujících. Coradia Max přináší vyšší kapacitu při plném využití stávající železniční infrastruktury,“ uvedl Dan Kurucz, generální ředitel společnosti Alstom Czech Republic.

Vyšší komfort pro cestující i strojvedoucí

Alstom jednotky Coradia Max nabízí také tuzemským dopravcům v rámci supertendru Prahy a Středočeského kraje, jehož cena se vyšplhala na rekordních 142 miliard. „Když vše dobře dopadne, tak by tento vlak mohl v budoucnu jezdit také v rámci Prahy a Středočeského kraje,“ uvedla pro RAILTARGET Judita Urbánková, manažerka komunikace pro Česko a Slovensko. Coradia Max v testované variantě dosahuje rychlosti až 200 km/h; pro český trh se počítá s maximální rychlostí 160 km/h.

Testovaná souprava je složená ze čtyř dvoupodlažních i jednopodlažních vozů a nabízí až 380 míst. Coradia Max tak splňuje požadavky na kapacitu jednotek v kategorii EMU 400, která je poptávaná v rámci supertendru. Urbánková zdůraznila, že nabízené jednotky slibují „vyšší bezpečnost a komfort pro pasažéry“. Zvýšená pozornost je však věnována i komfortu pro strojvedoucí – ergonomicky řešená kabina je tak vybavena vlastní klimatizací a přehlednými displeji.

Coradia Max: přes 500 jednotek v Evropě

V Evropě je v současnosti více než 500 jednotek Coradia Max ve fázi objednávky, výroby nebo v provozu. Podstatnou část tvoří kontrakt na dodávku 42 vlaků včetně třicetiletého servisu pro polského národního dopravce PKP Intercity. Celá platforma byla vyvinuta a ověřena pro provoz na nejvytíženějších železničních tratích. Samozřejmostí je kompatibilita s ETCS a evropskými standardy interoperability.

Odlehčená konstrukce vlaku pomáhá snižovat spotřebu energie. Jelikož jde o plně elektrickou jednotku, nevznikají při provozu žádné lokální emise. Bezproblémový nástup zajišťuje podlaha ve výšce 550 mm, která odpovídá standardům PID. Pro nástupiště s jinou výškou jsou vlaky vybaveny automatickými výsuvnými plošinami. Široké automatické dveře umožňují plynulý pohyb cestujících, což je zásadní v hustém příměstském provozu.

Plány na nasazení vysokorychlostních vlaků

Alstom je však aktivní i v dalších oblastech železniční dopravy, které nám přiblížila Judita Urbánková: „Naší vlajkovou lodí jsou vysokorychlostní vlaky, a v této oblasti dochází k velkému vývoji“. Z dílen Alstomu přitom pochází i Pendolino, které u nás jezdí již přes 20 let. Od loňského srpna poprvé prolomilo rychlost 200 km/h na lince Praha – České Budějovice. „Doufáme, že v České republice budou v budoucnu jezdit i naše další vysokorychlostní vlaky,“ doplnila Urbánková.