300 metrů vlaků a nadupaná AI. Siemens na InnoTrans vytasil technologické zbraně

Společnost Siemens Mobility přivezla na veletrh InnoTrans 2026 v Berlíně své nejnovější vlaky, lokomotivy a digitální železniční systémy.

Hlavní vnitřní expozice firmy v hale 27 zaujímala plochu přes 1 000 metrů čtverečních a zahrnovala zhruba 45 exponátů, zatímco vozidla byla k vidění na 300 metrech venkovních kolejí. Hlavní novinkou mezi vozidly je Vectron X. Siemens rovněž ukazuje vlaky Mireo, metro Inspiro pro londýnskou linku Piccadilly a řadu softwarových a zabezpečovacích systémů založených na datech a umělé inteligenci.

Vectron X přináší Siemens Xcelerator přímo do lokomotivy

Vectron X představuje ústřední prvek expozice společnosti Siemens Mobility. Nová lokomotiva poprvé přenáší ekosystém Siemens Xcelerator na kolejová vozidla. Tato platforma již dříve zahrnovala produkty jako Signaling X, Mobility Software Suite X a Railigent X. S modelem Vectron X ji Siemens rozšiřuje přímo na samotnou lokomotivu.

Platforma je postavena na otevřené architektuře. Vectron X disponuje palubním obchodem s aplikacemi (App Store) a centrální dotykovou obrazovkou (Smart Screen) v kabině strojvedoucího. Provozní data, informace o trase a aplikace lze zobrazovat prostřednictvím jednoho společného rozhraní.

Siemens také počítá s tím, že lokomotiva bude získávat nové funkce i po svém uvedení do provozu. Softwarové aktualizace mohou během její životnosti přidávat nové schopnosti, zatímco systém Railigent X propojuje vozidlo se sledováním vozového parku a systémy údržby.

Kompletní lokomotiva Vectron X byla k vidění na venkovních kolejích výstaviště InnoTrans. Uvnitř stánku postavil Siemens také model kabiny strojvedoucího Vectron X, kde si návštěvníci mohou prohlédnout, jak se lokomotiva propojuje se svými digitálními systémy. Portál RAILTARGET o uvedení modelu Vectron X informoval již v červnu.

Umělá inteligence vstupuje do každodenního železničního provozu

Umělá inteligence se objevuje napříč celým stánkem Siemensu, avšak ukázky mají většinou ryze praktický charakter. Speciální kino zaměřené na AI ukazuje, jak mohou železniční dopravci využívat provozní data pro řízení dopravy, prediktivní údržbu, informování cestujících a monitorování infrastruktury.

Údržba je jedním z nejnázornějších příkladů. Systém Railigent X využívá data z vlaků i infrastruktury ke sledování jejich technického stavu a k odhalování potenciálních problémů. Siemens prezentuje také své systémy měření vybavení vozidel (VEMS), které automatizují část procesů inspekce.

Společnost uvádí, že modely stavu založené na umělé inteligenci pomáhají předvídat poruchy a rozhodovat o tom, kdy je údržba nutná. Vzdálené aktualizace softwaru rovněž omezují nutnost vozidla odstavovat do depa pouze kvůli instalaci nového softwaru. Cílem pro provozovatele je odhalovat problémy dříve, udržet vlaky v provozu po delší dobu a lépe využívat zdroje určené na údržbu.

Nové zabezpečovací systémy míří do ostrého provozu

Siemens využívá InnoTrans také k představení nejnovějších přírůstků do platformy Signaling X. Ta propojuje zabezpečovací techniku s K standardized hardwarem a softwarem, otevřenými rozhraními a systémy připravenými pro cloud.

Jedním z nových produktů je Seturo, nová generace objektových řadičů pro železniční zabezpečovací zařízení. Siemens ji ukazuje po boku bezpečnostní platformy DS3, která běží na komerčně dostupném hardwaru (COTS). Podle společnosti tyto systémy usnadňují škálování a aktualizaci digitálního zabezpečení a zároveň řeší otázky kybernetické bezpečnosti a požadavky stávající železniční infrastruktury.

Software může zvýšit kapacitu bez stavby nových tratí

Siemens se zaměřuje také na jeden z nejznámějších problémů oboru: jak vypravit více vlaků na infrastrukturu, která je již nyní silně zatížená. Jeho balík softwarových řešení Mobility Software Suite X obsahuje nástroje pro plánování vlaků, řízení dopravy a služby pro cestující.

Firemní systém pro plánování vlaků (Train Planning System – TPS) je navržen tak, aby pomáhal provozovatelům efektivněji využívat dostupnou infrastrukturu. Siemens uvádí, že dokáže zvýšit kapacitu infrastruktury až o 20 %. Nástroj TPS.live využívá umělou inteligenci k odhalování konfliktů v jízdním řádu a k optimalizaci železničního provozu.

Na veletrhu InnoTrans představuje Siemens poprvé systém TPS.yardoptimizer. Tento cloudový systém je navržen tak, aby pomáhal provozovatelům efektivněji spravovat posunovací a nákladová nádraží.

Služby pro cestující zastupuje systém S3 Passenger Revenue Management, který propojuje kapacitu, jízdné a rezervace. Podle Siemensu dokáže tento systém podpořený umělou inteligencí upravovat tyto prvky v reálném čase. K vidění jsou také aplikace pro cestující podpořené AI a software pro zvládání mimořádných událostí a komunikaci s cestujícími při výlukách.

Mireo, Vectron X a nový vlak pro londýnskou linku Piccadilly

Vstříc návštěvníkům je toho k vidění dost i mimo stánek Siemensu. Venkovní expozice zahrnuje lokomotivu Vectron X, jednotku Mireo pro rakouské dráhy ÖBB upravenou pro dálkovou dopravu a bateriový vlak Mireo Plus B určený pro síť S-Bahn v Německu (S-Bahn Mitteldeutschland).

Mireo Plus B je vystaveno společně s dobíjecí technologií Siemensu pro bateriové vlaky. Tato jednotka je navržena pro tratě, jejichž úseky nejsou elektrifikované. Siemens ukazuje také nové metro Inspiro pro londýnskou linku Piccadilly. Vlaky jsou součástí programu hloubkové modernizace metra (Deep Tube Upgrade Programme) dopravního podniku Transport for London.

Uvnitř výstavní haly prezentuje divize na klíč (Turnkey) vysokorychlostní platformu Velaro Novo a také aplikace digitálních dvojčat (digital twin), které se využívají při plánování, výstavbě a provozu železnic.

Zdroj: Tisková zpráva Siemens Mobility