EU version

ZSSK má v roku 2022 najazdiť najviac kilometrov za posledných 20 rokov

ZSSK má v roku 2022 najazdiť najviac kilometrov za posledných 20 rokov
foto: ZSSK/ZSSK
10 / 12 / 2021

Železničnej spoločnosti Slovensko sa podarí docieliť rekord dvoch dekád. V roku 2022 má vo verejnom záujme najazdiť 35.8 miliónov kilometrov. Takú hustotu dosahovala slovenská vnútroštátna železničná doprava naposledy pred dvadsiatimi rokmi.

Nový cestovný poriadok zaraďuje vlaky z Košíc do Budapešti a tiež rozširuje dopravu na trati Košice - Zvolen a Bratislava – Prievidza. ZSSK zaisťuje pre cestujúcich jednoduchú, bezpečnú a ekologickú formu hromadnej dopravy. Nový cestovný poriadok 2021/2022 začne platiť v nedeľu 12.decembra 2021. Oproti cestovnému poriadku z roku 2019má ZSSK bez počítania IC vlakov najazdiť o takmer 2 000 000 kilometrov viac, teda 35,8 miliónov kilometrov. Naposledy dosahovala železničná doprava podobnú hustotu v roku 2000.

 „Vlaky podľa nového grafikonu najazdia budúci rok 35,8 milióna kilometrov. Železnice ako najekologickejšia forma dopravy sú jednoznačne budúcnosťou verejnej osobnej dopravy, na to aby sa stali voľbou číslo jeden pre cestujúcich ale potrebujeme nielen moderné vlaky, ale aj kvalitnú infraštruktúru. Ak to naozaj so železničnou dopravou a zlepšovaním služieb myslíme vážne, musíme do nej investovať viac peňazí aj zo štátneho rozpočtu”, uviedol k jazdnému poriadku minister dopravy Andrej Doležal.

Čo sa týka medzištátnej dopravy, môžu cestujúci očakávať výrazne zlepšenie prevádzky na trati Košice-Budapešť, v ponuke zostane aj spojenie medzi Bratislavou a schneeberskými Alpami a miesto si udrží aj priamy spoj z Košíc na Ukrajinu. Ani prevádzka rýchlovlakov spojujúcich Slovensko s Rakúskom a Švajčiarskom alebo Českou republikou sa nemusí báť žiadnych obmedzení.

V oblasti vnútroštátnej dopravy nastane menší zlom v inovácii systému na trati Bratislava-Zvolen-Banská Bystrica/Košice a navýšenie objemov vlakov. „Posila v podobe ôsmych nových spojov na linke Košice – Zvolen a Bratislava – Prievidza o niečo zjednoduší život našim cestujúcim na týchto linkách. Naším spoločným zámerom je neprenášať každodenné južné meškania medzi Palárikovom a Žarnovicou na cestujúcich medzi Zvolenom a Košicami,“ uviedol Roman Koreň, predseda predstavenstva ZSSK  a dodal: „Nový GVD je veľmi ambiciózny z pohľadu zazmluvneného objemu i nadväznosti spojov. Systém sa javí byť veľmi citlivý na poruchy infraštruktúry. Prípadne pokazený vlak, alebo vlak po nehode sa budeme snažiť nahradiť zálohou v rádoch desiatok minút, či jednej – dvoch hodín, prípadne zmeškaných cestujúcich, na frekventovanejších tratiach, vyzdvihne nasledujúci spoj. V prípade poruchy na strane infraštruktúry však viac spraviť nevieme. Zmeškanie jedného vlaku v ranných hodinách sa môže preniesť na všetky vlaky na tej ktorej trati na pasažierov až do konca dňa. Preto verím, že tvorcovia tejto objednávky dobre zvážili reálne možnosti manažéra infraštruktúry na rýchlu opravu koľají a výhybiek, a že mu schvália všetky jeho požiadavky na dofinancovanie chýbajúcej vybavenosti pre naplnenie tohto grafikonu.“

Tagy

Cookies nám pomáhají k Vaší spokojenosti

Tento web používá soubory cookies k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti.
Používáním tohoto webu s tím souhlasíte.

Další informace