foto: Wikimedia Commons / CC BY 4.0/Ďáblův most nad Schöllenskou roklí
Nad Schöllenskou roklí ve švýcarských Alpách se tyčí Ďáblův most. Kdysi tam bojovala Napoleonova vojska, dnes místem projedou auta i vlaky a rokle se dá obejít pěšky štolou ve skále. Nedaleko odtud navíc prochází slavný Gotthardský železniční tunel.
Přes divokou Schöllenskou rokli v horách, v kantonu Uri, dnes vede silniční most i železnice a dá se tak bez problému překonat. V minulosti se s tím ale Švýcaři nemohli popasovat a podle pověsti jim na pomoc musel přijít čert.
Ďáblův most a krveprolití generála Suvorova
Podle legendy se místním ve 13. století nedařilo postavit stabilní most přes rokli a protékající řeku Reuss a nebyli schopni bezpečně přejít na druhý břeh. Až jeden z nich řekl, že by to zvládl leda čert. A tak se stalo. Čert postavil pevný kamenný most, ale za odměnu si vzal duši toho, kdo po něm přešel jako první.
Ďáblův most, německy Teufelsbrücke, je ale slavný hlavně z jiného důvodu. V roce 1799 tady totiž Napoleonova armáda svedla krvavou bitvu proti vojsku ruského vojevůdce Suvorova. U Schöllenské rokle Rusové Francouzům odolali, severněji u Lucernského jezera ale nakonec podlehli a ruský generál se vracel domů bez 7000 vojáků a veškerého vojenského vybavení. U Ďáblova mostu je dnes do skály vytesaný monumentální památník věnovaný právě Suvorovovi.
Psali jsme
Ve Švýcarsku funguje jediné metro v celé zemi. Nenajdete ho ale v Curychu ani Ženevě, nýbrž v malém Lausanne. Město s pouhými 140 tisíci…
Uvnitř hory vedle mostu se schovává volně průchozí vojenská štola. Švýcaři ji tam vyrazili v 19. století, aby mohli rokli obejít v případě, že by byl Ďáblův most zničen. V kopcích vysoko nad roklí se navíc rozprostírají desítky starých vojenských pevností, které jsou dodnes pod kontrolou armády.
Po úzkokolejce malebnou alpskou krajinou
Přes Schöllenskou rokli dnes jezdí i stejnojmenná železnice. Úzkokolejka, vybudována v roce 1917, je dlouhá pouhých 3,7 kilometrů. Přesto po trase projíždí řadou tunelů, galerií a přes řeku Reuss přímo nad Ďáblovým mostem. V nejprudším úseku překonává stoupání až 17,9 procent. Na svou dobu se jednalo o přelomovou stavbu v tak náročném terénu.
„Výstavba železnice představovala pokrok v oblasti stavebního inženýrství v horských oblastech, z něhož se později dalo mnoho odvodit pro další projekty,“ řekl rádiu RSF Isidor Baumann, člen správní rady společnosti Matterhorn Gotthard Bahn.
Psali jsme
Vyšetřování nehody v Gotthardském tunelu odhalilo slabinu, která ohrožuje evropské železnice. Ačkoliv máme přísná bezpečnostní pravidla, v praxi…
V sousedství Gotthardského tunelu
Jen asi pět kilometrů severně od Schöllenské rokle, ve městě Göschenen, bychom našli portál do slavného Gotthardského tunelu, který byl dlouho nejdelším železničním tunelem na světě. Dnes toto prvenství patří novějšímu Gotthardskému úpatnímu tunelu pro vysokorychlostní vlaky. Ten vede jen několik kilometrů opodál.
Nicméně u nádraží v Göschenenu se ještě ukrývá opuštěná štola z roku 1872, která měla původně sloužit jako směrová štola Gotthardského železničního tunelu. Později v ní byla výstava o historii tunelu, dnes už je opuštěná. 115 metrů dlouhá štola je ale volně průchozí a může sloužit jako zkratka od nádraží k řece.
Zdroje: Badatelé, SRF, showcaves.com