foto: RAILTARGET/Železniční odborári žiadajú nielen systémové financovanie, ale aj efektívne využívanie finančných prostriedkov
Dnes sa za okrúhlym stolom zišli zástupcovia ministerstva dopravy, vrátane samotného ministra, Železníc Slovenskej republiky (ŽSR), Asociácie železničných dopravcov Slovenska (AROS), Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) a Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia (ZSSK Cargo), aby navrhli najlepší možný model systémového financovania železničnej dopravy. Stretnutie sa konalo v priestoroch Závodného klubu Valčík v Bratislave. Okrem systémového financovania načrtli aj tému nedostatku kvalifikovaných železničných pracovníkov. Stretnutie zvolali Odborová asociácia výpravcov a dispečerov (OAVD) a Federácia strojvodcov Slovenskej republiky (FS SR).
Pre rok 2023 bol rozpočet na prevádzku pridelený ZSSK v sume 302 miliónov eur, ŽSR dostalo 444 mil. eur. Tento rozpočet sa má na najbližšie tri roky navýšiť. Na kompenzáciu zliav železničnej dopravnej cesty plánujú vyhradiť 22,5 mil. ročne. Štátny tajomník Ministerstva dopravy SR Jaroslav Kmeť uviedol, že ministerstvo plánuje pripraviť paragrafové znenie zákona o financovaní dopravnej infraštruktúry, ktorého systémové financovanie by bolo naplánované na 7 rokov dopredu.
Systémové financovanie nie je jediný problém, ktorý aktuálne železničiarov trápi. Preto ŽSR zverejnili na svojej webovej stránke Zoznam činností prevádzky na zlepšenie stavu železničnej infraštruktúry a servisných zariadení na rok 2023. Podľa tohto dokumentu majú ŽSR usporiadané prioritné aktivity, ktorým treba venovať najviac pozornosti a všetky financie, ktoré majú navyše.
Diskusia sa v neposlednom rade dotkla aj témy nedostatku kvalifikovaných pracovníkov. Jozef Chovanec (OAVD) priznal, že železnice nie sú atraktívnym zamestnaním, v prvom rade kvôli platovým podmienkam, pracovnom čase a najmä kvôli komplikovaným kvalifikačným procesom, napríklad pri výučbe rušňovodiča, pozostávajúceho z dlhých skúšobných procesov a opakovaných psychologických testov. Tento proces je nielen časovo, ale aj finančne veľmi náročný. Ján Biznár (AROS) považuje za jedno z možných riešení tohto problému rozsiahlejšiu digitalizáciu, vďaka ktorej nebude potrebných toľko pracovníkov ako doteraz.
Tagy