foto: České dráhy/ilustrační
Největší železniční zakázka v Česku čelí dalším podnětům u Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). Jedna ze stížností se týká výběru dodavatele nových vlaků, druhá podmínek soutěže na provozovatele.
Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) se zabývá dalšími podněty souvisejícími s železničním megatendrem Prahy a Středočeského kraje. Na úřad měly dorazit dvě stížnosti, s informací přišly Seznam Zprávy.
První z nich podal švýcarský výrobce Stadler a týká se výběru dodavatele nových elektrických jednotek EMU 400. České dráhy, které v soutěži na provozovatele zvítězily, mají vlaky podle výsledku výběrového řízení nakoupit od společnosti Škoda Group. ÚOHS v souvislosti s návrhem společnosti Stadler již zahájil správní řízení. Do jeho ukončení tak České dráhy nemohou s vybraným výrobcem uzavřít smlouvu na dodávku vlaků.
„U zakázek tohoto rozsahu – jako je EMU 400 – považujeme za nezbytné, aby hodnocení zohledňovalo nejen počáteční cenu vlaků, ale také servis, údržbu, spolehlivost, spotřebu energie a celkové náklady na životní cyklus,“ popsala důvody stížnosti pro Seznam Zprávy Marta Jarosińska, vedoucí oddělení komunikace a marketingu společnosti Stadler pro Střední Evropu.
Byly České dráhy zvýhodněny? Zabývá se tím ÚOHS
Druhý podnět se týká samotných podmínek soutěže na provozovatele. Stěžovatel v něm zpochybňuje některé zadávací podmínky, které podle něj mohly zvýhodňovat České dráhy. ÚOHS se podnětem zabývá, správní řízení v této věci zatím nezahájil. Identita stěžovatele není známá.
Podnět upozorňuje na možné diskriminační zadávací podmínky. Kritika se týká jak rozsahu vypsaného tendru, tak nereálných možností financování zakázky pro jiného než státního dopravce. Správní řízení zatím ÚOHS nevyhlásil.
ÚOHS už jednu stížnost řešil v minulosti
Nejde přitom o první případ, kdy se podmínkami megatendru zabývá antimonopolní úřad. Již v dubnu se na ÚOHS obrátil také Leo Express. Ten kritizoval především rozsah soutěže, délku kontraktu a její celkové nastavení. Dopravce tehdy uvedl, že by podle něj měla být soutěž zrušena a vypsána znovu. Se stížností však neuspěl.
Tendr Prahy a Středočeského kraje počítá s výběrem dopravce pro provoz vybraných regionálních linek od roku 2030 na dobu 30 let. Součástí zakázky je také pořízení až 133 nových elektrických jednotek EMU 400.