foto: Státní oblastní archiv v Plzni / soaplzen.gov.cz/Chebské nádraží 1962
Chebské nádraží bývalo reprezentativní branou do Čech. Bombardování ale změnilo jeho osud na dlouhá desetiletí. Dnes se vrací jeho zašlá sláva.
Příchod železnice do Chebu v roce 1865 znamenal pro město zásadní změnu. Díky své poloze na západě Čech se rychle zařadilo mezi nejvýznamnější železniční uzly tehdejší monarchie. Přes Cheb vedly spoje směrem do Prahy, Plzně i sousedního Německa a město se stalo důležitou spojnicí mezi českými zeměmi a západní Evropou. Rostoucí počet cestujících i význam nákladní dopravy si postupně vyžádaly odpovídající zázemí. Nádraží nebylo pouze dopravním bodem, ale také místem, které vytvářelo první dojem o městě pro návštěvníky přijíždějící ze zahraničí.
Psali jsme
Historicky jedna největších železničních katastrof si vyžádala přes 500 obětí. Incident se přitom obešel bez výbuchu, srážky vlaků, vykolejení…
Nádraží od mnichovského architekta
Když do Chebu v roce 1865 dorazila železnice, vznikla zde také nová výpravní budova. Jejím autorem byl architekt Hügl z Mnichova, který ji navrhl v neorenesančním stylu. Už tehdy se předpokládalo, že železnice se bude řadit mezi významná místa města. Na chebském nádraží se setkávaly tratě pěti železničních společností a stanice postupně získávala stále větší význam. Nádražní budova plnila především reprezentativní funkci při příjezdu cestujících ze zahraničí. Postupem času sloužila ale také zaměstnancům železnice a všem společnostem, které zde měly základny a sklady. Chebské nádraží tak dlouhou řadu let představovalo důstojnou vstupní bránu do Čech.
Z malé stanice vyrostl železniční gigant
Rostoucí železniční doprava si postupně vyžádala rozsáhlé úpravy celého areálu. Na počátku 20. století byla původní nádražní budova výrazně rozšířena a její interiéry získaly podobu tehdy moderní secese. Současně se rozrůstalo také kolejiště a technické zázemí, které využívaly železniční společnosti působící v Chebu. Díky své poloze na styku důležitých tratí se město stalo významným železničním uzlem tehdejšího Rakouska-Uherska.
Válka ukončila slavnou éru chebského nádraží
Osud nádraží se změnil v závěru druhé světové války. Na jaře roku 1945 se železniční uzel stal cílem amerického bombardování, které způsobilo rozsáhlé škody na celé stanici. Původní výpravní budova byla těžce poškozena a po válce již nebyla obnovena. Přestože část konstrukce ještě nějakou dobu stála, nakonec došlo k její demolici. Cheb tak přišel o jednu ze svých nejvýznamnějších architektonických klenot. K úpadku významu nádraží následně přispěly také politické změny po roce 1948 a omezení přeshraniční dopravy během období studené války.
Místo nádražního paláce přišla dřevěná bouda
Po zániku původní budovy vzniklo na nádraží pouze provizorní řešení. Místo honosní budovy byla postavena provizorní dřevěná stavba, která nově vítala cestující. Mělo se jednat pouze o dočasnou náhradu. Opak byl ale pravdou. Dřevěná budova stála v Chebu několik dlouhých let a nádraží tak ztratilo na své reputaci. Po válce sloužilo tedy cestujícím pouze provizorní dřevěné nádraží. Na důstojnější zázemí si museli počkat až do roku 1962, kdy byla uvedena do provozu nová funkcionalistická výpravní budova podle návrhu architekta Josefa Dandy.
Psali jsme
Chebští drážní hasiči se dočkali zázemí světové úrovně. Správa železnic slavnostně otevřela novou stanici ve Vrázově ulici, která za 242,5…
Po desetiletích čekání přichází nový začátek
Tento rok je ale pro chebské nádraží klíčové. Začne se s rekonstrukcí nádražní budovy i okolního prostoru. Díky projektu se má nádraží vrátit jeho reprezentativní vzhled. Součástí projektu je modernizace interiérů, zlepšení služeb pro cestující i úprava přednádražního prostoru, který dlouhodobě volal po obnově. Architektonické řešení navazuje na podobu stanice z 60. let minulého století a snaží se skloubit historický odkaz s požadavky současné dopravy. Po mnoha desetiletích, během nichž bylo chebské nádraží spojováno především s provizorním řešením, získává jeden z nejvýznamnějších železničních uzlů západních Čech důstojnější podobu.
Zdroje: zanikleobce.cz, soaplzen.gov.cz, railtarget.cz