foto: ilustrativní, plackart ve vlaku Truskavec - Kyjev, 2007/DuseKarpat.cz / public domain
Spolek Paměť národa vyslal na Ukrajinu skupinu dobrovolníků s humanitární pomocí. Pro zpáteční cestu využili legendární vůz ze sovětských dob plackart. Lůžkový vůz bez kupé, do kterého nasednou jen otrlí cestující.
Čeští dobrovolníci, mezi nimiž byl i herec Ivan Trojan, si pro cestu z Ukrajiny zvolili právě jízdu lůžkovým vagonem známém jako plackart – ukrajinsky platzkartnaja. Svědectví o tom podal Český rozhlas. Koupili si lístky v přepočtu za asi 200 korun a mohli tak strávit noc v pojízdném hostelu ve společnosti dalších zhruba padesáti cestujících. „Úplně jsem zapomněl, jak drsné to je. Kdysi jsem to zažil mezi Jerevanem a Tbilisi a teď jsem si to připomněl,“ prozradil pro ČRo Martin Ocknecht, vedoucí projektu Pomozte Ukrajině s Pamětí národa a snažil se vtěsnat na lehátko.
Vydýchaný vzduch ve vlaku společně s ostatními dobrovolníky okusil i herec Ivan Trojan. „Herec musí zažít všechno,“ prohlásil, když se chystal strávit noc na asi 180 cm dlouhém lůžku. Na Ukrajinu dorazil, aby předal laparoskopickou věž na miniinvazivní operace pro tamní novou polní nemocnici. Na dar pro ukrajinské lékaře Trojan získal prostředky v rámci několika benefičních představení svých divadelních her.
Za války není prostor na pohodlí
Ačkoliv po dvanáctihodinové cestě ve vydýchaném vlaku se čeští cestující shodli, že další podobnou zkušenost na dlouhou dobu nepotřebují znovu zažít, pro Ukrajince je vlastně úspěch, že jsou schopni železnici během války držet v provozu. V době, kdy po stejných kolejích vedle pasažérů putují i zásoby na frontu, jsou vlaky extrémně vytížené a některé spoje bývají v řádu několika minut vyprodané. Za takovou jízdu plackartem jsou potom cestující vlastně i rádi.
Ukrajinská verze třetí třídy
Plackart je na Ukrajině běžně využívaným a cenově dostupným způsobem cestování přes noc. Otevřený vagon má kapacitu 58 cestujících a je rozdělený do oddílů po šesti lůžkách. Na jedné straně stojí vždy dvě palandy naproti sobě, přes uličku jsou ještě u stěny přilepená další dvě, kratší a užší lůžka, která nejsou nejvhodnější volbou pro vysoké jedince. Každý cestující má k dispozici povlečení, kterým si může sám povléknout deku a polštář. Toaletu mají pasažéři v celém vagonu jednu dohromady.
Vagon je tedy rozčleněn do kójí, prostor však nerozděluje žádná zeď ani dveře. Cestující jsou tak vystaveni chrápání, povídání nebo i pachům svačinek ostatních. Současně to ale z jízdy dělá velmi sociální a autentický zážitek, často vyhledávaný turisty s nízkým rozpočtem na cestu.
Psali jsme
Ještě nedávno působily jako relikvie minulého režimu – vozy Plackart s oprýskaným kovem, zatuchlým vzduchem a nulovým soukromím. Teď se ale…
V loňském roce navíc Ukrajina nakoupila několik nových vagonů plackart a má v úmyslu vozový park dále rozšiřovat. Modernější vagony svým uspořádáním stále připomínají ty z dob Sovětského svazu, měkčí čalounění, kování z nerezové oceli a světlé uklidňující barvy interiéru by ale měly cestujícím sloužit k vyššímu pohodlí. Nové plackarty navíc disponují řadou dalších sympatických vylepšení, jako je moderní klimatizace a ventilace, vakuové toalety, přistýlky pro kojence a přebalovací stanice. Lepší je i přístupnost pro zrakově postižené, díky kontrastnímu značení madel a nápisům v Braillově písmu.
Zdroje: ČRo, UkraineRails