foto: Zdroj: reprofoto FB Polícia SR- Trnavský kraj/Auto po zrážke s vlakom na železničnom priecestí.
Polícia vyšetruje zrážku osobného auta s nákladným vlakom, ku ktorej došlo v stredu (11. 2.) dopoludnia na železničnom priecestí v úseku Kuklov – Čáry v okrese Senica. Vodič po nehode z miesta odišiel, hliadke sa ho však podarilo v krátkom čase vypátrať. O prípade informovala Polícia Slovenskej republiky na sociálnej sieti. Vyšetrovanie zároveň odhalilo, že 40-ročný muž nie je držiteľom vodičského oprávnenia a v čase jazdy mal už trikrát uložený právoplatný zákaz viesť motorové vozidlá.
Ignoroval výstrahu
Podľa doterajších zistení vošiel vodič osobného vozidla BMW 520 na priecestie v čase, keď už výstražné zariadenie signalizovalo príchod vlaku dvoma prerušovanými červenými svetlami. Zrážke s nákladnou vlakovou súpravou už nedokázal zabrániť. Po príchode hliadky bolo havarované auto odstavené mimo cesty bez posádky.
Policajti využili kamerové záznamy a miestnu znalosť, vďaka čomu vodiča aj jeho spolujazdca vypátrali. Vyšetrovanie zároveň odhalilo, že 40-ročný muž nie je držiteľom vodičského oprávnenia a v čase jazdy mal už trikrát uložený právoplatný zákaz viesť motorové vozidlá. Poverený príslušník začal trestné stíhanie pre prečin marenia výkonu úradného rozhodnutia, za ktorý hrozí trest odňatia slobody až na dva roky. Presné príčiny a okolnosti nehody sú predmetom ďalšieho vyšetrovania.
Polícia v tejto súvislosti opätovne apelovala na vodičov, aby rešpektovali svetelnú signalizáciu na železničných priecestiach. „Keď na priecestí svieti červená, nejde o odporúčanie, ale o povinnosť zastaviť,“ zdôraznila.
Psali jsme
Peter Kallo sa do popredia netlačí, no bez neho by dnes jeden z najvzácnejších parných rušňov na Slovensku pravdepodobne mlčal v kúte depa.…
Nehody na priecestiach nie sú výnimočné
Zrážky áut s vlakmi sa na Slovensku opakujú každoročne. Hoci vlaky patria štatisticky k najbezpečnejším druhom dopravy, stret s cestným vozidlom má takmer vždy vážne následky. Brzdná dráha nákladného vlaku sa môže pohybovať v stovkách metrov, pričom rušňovodič často nemá reálnu šancu kolízii zabrániť.
Podľa údajov Železnice Slovenskej republiky sa väčšina nehôd na priecestiach spája s nerešpektovaním dopravného značenia alebo svetelnej signalizácie zo strany vodičov. Problémom býva aj obchádzanie spustených závor či snaha „stihnúť to“ pred prichádzajúcim vlakom.
Železničná infraštruktúra na Slovensku zahŕňa tisíce priecestí, pričom nie všetky sú vybavené závorami alebo moderným zabezpečovacím zariadením. Modernizácia tratí a priecestí prebieha postupne, najmä na hlavných koridoroch. V menších obciach a na regionálnych tratiach však často zostávajú staršie typy zabezpečenia, ktoré sú odkázané na dôsledné dodržiavanie pravidiel zo strany vodičov.
V uplynulých rokoch rezonovali aj viaceré tragické nehody na železnici, ktoré otvorili diskusiu o bezpečnosti priecestí a investíciách do infraštruktúry. Odborníci dlhodobo upozorňujú, že technické opatrenia musia ísť ruka v ruke so zodpovedným správaním účastníkov cestnej premávky.
Psali jsme
Kým medzinárodný projekt vysokorýchlostnej železnice V4 má ambíciu prepísať mapu strednej Európy, Slovensko už pozná konkrétnejšie obrysy jeho realizácie…
Opakované porušovanie zákazu
Prípad z Čárov je špecifický aj tým, že vodič šoféroval napriek opakovane uloženému zákazu viesť motorové vozidlá. Takéto konanie predstavuje nielen porušenie súdneho rozhodnutia, ale aj zvýšené riziko pre ostatných účastníkov premávky.
Polícia preto zdôrazňuje, že ignorovanie zákazu činnosti či jazda bez vodičského oprávnenia môže mať vážne právne aj bezpečnostné dôsledky. V kombinácii s nerešpektovaním signalizácie na železničnom priecestí ide o mimoriadne nebezpečné správanie.
Vyšetrovanie nehody v úseku Kuklov – Čáry pokračuje. Polícia zároveň opätovne vyzýva vodičov k zvýšenej opatrnosti najmä na železničných priecestiach, kde aj krátke podcenenie situácie môže viesť k fatálnym následkom.
Zdroj: redakcia, FB Polícia SR - Trnavský kraj