Vlaky za 8 miliard. ComfortJet má být Mercedes mezi vlaky

Až deset luxusních netrakčních jednotek ComfortJet chce v příštích letech nasadit český dopravce. Tři vlaky už objednal, dalších sedm si nechává jako rezervu. Soupravy pro rychlost až 230 km/h mají posílit hlavně mezistátní spoje a přinést cestujícím více pohodlí i prostoru.

České dráhy oznámily vypsání veřejné zakázky na dodávku až deseti devítivozových netrakčních jednotek, které mají navázat na provoz stávajících jednotek ComfortJet. Dopravce v zadávací dokumentaci počítá s tím, že pevně objedná tři soupravy, přičemž sedm dalších bude možné odebrat v rámci opce podle potřeby nasazení na mezistátních linkách.

Vypsáním zadávacího řízení České dráhy formálně zahajují fázi, která může vést k rozšíření flotily moderních dálkových souprav. Klíčové bude vyhodnocení nabídek, uzavření rámcové dohody a následné rozhodnutí o uplatnění opcí podle dostupných provozních příležitostí a ekonomických podmínek. Pokud bude vše probíhat podle očekávání dopravce, může to znamenat viditelné posílení mezinárodních dálkových spojů provozovaných z Česka v nadcházejících letech.

ČD objednávají další ComfortJety

Podnětem pro rozšíření flotily jsou podle ČD kladné reakce cestujících i zahraničních partnerů na nasazení dosavadních ComfortJetů a rostoucí uplatnění moderních netrakčních souprav v mezinárodní dálkové dopravě. České dráhy v zadávací dokumentaci zdůrazňují, že koncept netrakčních jednotek (vozy + lokomotiva, provoz v režimu push-pull) spolu s moderními lokomotivami nabízí pružnější možnosti rozšiřování mezinárodních spojení, a proto chtějí mít k dispozici rezervu až na sedm dodatečných vlaků.

Předpokládaná hodnota zakázky je uváděna kolem 8 miliard korun; do ceny jsou zahrnuty samotné jednotky i dodávka náhradních dílů a modulárních konstrukčních celků výměnného systému. České dráhy neplánují okamžité nasazení všech sedmi opčních souprav — jejich uplatnění bude záviset na konkrétních příležitostech rozvoje mezistátních linek a operativních potřebách dopravce.

ComfortJet: Rychlost až 230 km/h 

Zadání jasně specifikuje technické parametry: soupravy musí být navrženy pro rychlost až 230 km/h a musí získat schválení provozu v řadě evropských zemí (Česko, Německo, Rakousko, Dánsko, Slovensko, Maďarsko a Polsko). Dále je požadována plná kompatibilita se současně využívanými lokomotivami Siemens Vectron a provoz v push-pull režimu jako vratné jednotky. Tyto požadavky jsou klíčové pro plánované nasazení na mezistátních trasách, kde je třeba zajistit interoperabilitu mezi různými provozovateli a trakčními systémy.

 

🔵ComfortJet 🤝Railjet 🔴#CeskeDrahy #moderne #spolehlive #milujemevlaky pic.twitter.com/ReJWARZ5kv

— České dráhy (@ceskedrahy_) September 1, 2025

Mix vozů, přeprava kol 

V zadávce je detailně opsán i typový mix vozů, který České dráhy poptávají: řídicí vůz s místy první třídy, klasický vůz první třídy, jídelní vůz s uspořádáním stolů kombinovaný s oddílem druhé třídy, víceúčelový vůz druhé třídy s bezbariérovým vybavením (místy pro osoby na vozíku a vhodným WC) včetně dětského oddílu, standardní vozy druhé třídy (80 sedadel) a vůz druhé třídy se zajištěným prostorem pro přepravu minimálně 12 jízdních kol. Posledně jmenovaný vůz má být konstruován tak, aby měl UIC standardní mezi-vozové rozhraní, umožňující připojení klasických vozů nebo lokomotivy s normálním spřáhlem, tedy zachovat provozní flexibilitu v kombinaci s existujícími soupravami ComfortJet.

České dráhy uzavřou se zvoleným dodavatelem rámcovou dohodu, na jejímž základě budou následně uzavírány dílčí kupní smlouvy. Tímto postupem dopravce zajišťuje možnost postupného odebírání vozidel podle aktuálních potřeb provozu a finančních možností. Způsob zadání je v zásadě srovnatelný s původní zakázkou na první sérii ComfortJetů, kterou realizovalo konsorcium výrobců v předchozích letech.

Pro cestující lepší komfort a pohodlí 

Rozšíření flotily ComfortJetů by mělo cestujícím přinést širší nabídku mezistátních spojů s vyšším komfortem (více míst první třídy, moderní jídelní vozy, bezbariérové prostory, úložné kapacity pro kola), a současně zvýšit přepravní kapacitu na frekventovaných linkách. Pro provozovatele pak znamená větší rezervu pro flexibilní posilování linek do zahraničí a lepší možnost nasazení jednotek dle provozního diagramu.