foto: České dráhy/Siemens Vectron na pražském hlavním nádraží
České dráhy dnes nasadily do zkušebního provozu své nejmodernější lokomotivy Siemens Vectron s maximální rychlostí 230 km/h. První novým Vectronem tažený vlak vyrazil z pražského hlavního nádraží ve středu 24. září ráno.
Do zkušebního provozu bylo nasazeno celkem osm lokomotiv Siemens Vectron, první z nich vyrazila v čele vlaku R 885 Slovácký expres z Prahy do Starého Města u Uherského Hradiště. Podle tiskové zprávy Českých drah se lokomotivy během denního oběhu vystřídají a každá z nich ujede bezmála tisíc kilometrů.
Psali jsme
Poslední den mezinárodního veletrhu TRAKO 2025 v Gdaňsku se promění v kariérní laboratoř pro mladé nadšence železnice.
Investice do Vectronů posílí mezinárodní dopravu
„Startujeme první fázi provozu našich nejnovějších lokomotiv. Zkušební provoz bude probíhat na lince R18 mezi Prahou a Starým Městem u Uherského Hradiště a nasazená lokomotiva ujede během denního oběhu skoro tisíc kilometrů. Následně od nového jízdního řádu v polovině prosince a po získání všech nutných povolení a razítek začnou nové Vectrony jezdit v čele vlaků do Německa, Rakouska, na Slovensko a do Maďarska,“ říká předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Michal Krapinec. Podle tiskové zprávy Českých drah čekají nejrychlejší Vectrony ještě na podzim testovací jízdy ve zmiňovaném Rakousku, konkrétně na nové trati Koralmbahn, kde budou moci využít svou maximální rychlost.
V současnosti má Česká republika osm vysokorychlostních lokomotiv Siemens Vectron, do konce roku jich přibude celkem dvacet. Od ledna 2026 pak budou z výrobní linky závodu v Mnichově-Allachu sjíždět čtyři lokomotivy měsíčně. Smlouvu o dodání padesáti vícesystémových lokomotiv Siemens Vectron MS pro maximální rychlost 230 km/h uzavřely České dráhy se Siemens Mobility v roce 2022. Součástí smlouvy je i zajištění kompletního servisu nových lokomotiv během následujících patnácti let.
Podle tiskové zprávy Českých drah patří lokomotivy Siemens Vectron mezi jedny z nejpopulárnějších elektrických lokomotiv v Evropě – ke konci července 2025 jich bylo závazně objednáno více než 2 290.
Historie a vývoj platformy Vectron
Historie platformy Vectron sahá až do června 2010, kdy byla představena ve zkušebním centru Wegberg-Wildenrath, tehdy pouze jako elektrická lokomotiva. Dieselová verze Vectron DE byla následně představena na veletrhu InnoTrans 2010 a platforma získala cenu za inovaci časopisu Privatbahn Magazin v letech 2010/2011. První objednávku na šest lokomotiv zadala německá leasingová společnost Railpool v roce 2011, v roce 2013 Siemens dodal lokomotivy finským státním drahám VR, poprvé vybavené širokorozchodnými podvozky.
Zkušební provoz první elektrické vícesystémové varianty Vectron MS byl v České republice i na Slovensku zahájen v listopadu 2014. Prvním tuzemským zákazníkem, který si objednal novou lokomotivu Vectron, byla v dubnu 2016 společnost ČD Cargo. V březnu 2018 Siemens představil levnější, nekonfigurovatelnou variantu Smartron a na veletrhu InnoTrans 2018 byla představena duální lokomotiva Vectron Dual Mode, kombinující elektrickou a dieselovou trakci. Ta nahradila lokomotivu Vectron DE, jejíž výroba byla ukončena kvůli nízké poptávce. První duální lokomotiva byla veřejnosti představena v březnu 2019.
Na podzim 2019 Siemens oznámil vývoj varianty Vectron pro rychlost 230 km/h, první zkušební jízdy probíhaly v Rakousku od srpna 2020. V březnu 2022 pak České dráhy podepsaly smlouvu na dodávku 50 těchto lokomotiv a staly se prvním zákazníkem nové varianty. Rámcové zakázky zahrnují také Vectron Dual Mode Light pro německou nákladní železnici DB Cargo. V letošním roce byla představena další inovace – elektrická lokomotiva Vectron s bateriovým modulem pro posun, pod obchodním názvem Battery Power Module.