foto: Wikimedia Commons / Public Domain /Železničná trať Zvolen – Čata je jednokoľajná železničná trať na Slovensku.
Trať medzi Zvolenom a Šahami, ktorá bola po viac ako pätnástich rokoch obnovená pre osobnú dopravu, čelí opätovnému riziku zastavenia vlakovej premávky. Samosprávy obcí ležiacich na trase podali ministerstvu dopravy SR žiadosť, v ktorej žiadajú zabezpečenie trvalej prevádzky vlakov, ktoré sú pre miestnych obyvateľov životne dôležité.
Trať Zvolen – Šahy: Obnova po 15 rokoch
Osobná vlaková doprava bola pôvodne na trati Zvolen – Šahy zrušená v roku 2003 kvôli nízkemu počtu cestujúcich. Po viac ako pätnástich rokoch, od januára 2019, sa však premávka obnovila. Denne premávalo 22 vlakov v oboch smeroch, pričom ich hlavnou úlohou bolo zabezpečiť prepojenie obcí ako Krupina, Dudince či Hontianske Nemce so Zvolenom a jeho okolitými regiónmi. Ministerstvo dopravy uviedlo, že spoje sú primárne určené pre pracovné dni, a v prípade dostatočného záujmu by mohlo dôjsť aj k rozšíreniu prevádzky na víkendy.
Psali jsme
Byla rychlá, krásná a nepřehlédnutelná. Slovenská strela z roku 1936 nebyla jen vlak – byl to zázrak techniky, který Evropě vytřel zrak.
Trať Zvolen – Šahy čelí výzvam
Podľa samospráv a obyvatelov regiónu však trať stále čelí viacerým výzvam. Niektoré úseky a stanice potrebujú rekonštrukciu, vrátane nástupíšť a infraštruktúry, aby bolo možné zabezpečiť bezpečnú prevádzku osobných vlakov.
Petičný výbor upozorňuje, že vlaky by mohli byť efektívne využívané najmä počas dopravnej špičky a že ich obnova by mohla podporiť regionálny rozvoj, zvýšiť mobilitu obyvateľov a zlepšiť prepojenie s Maďarskom. Obnova vlakov by tiež mohla prispieť k rozvoju turistických destinácií, napríklad kúpeľných Dudincov, a zvýšiť ekologickú dopravu, ktorá odľahčí cesty od áut.
Psali jsme
Kandidát hnutí SPD na ministra dopravy Ivan Bednárik po setkání s prezidentem Petrem Pavlem oznámil, že se v řízení resortu hodlá držet…
Kľúčová otázka pre budúcnosť mobility
Trať Zvolen – Šahy je vedená ako trať číslo 153 a historicky bola využívaná najmä pre nákladnú dopravu. Po obnovení osobnej premávky sa podľa údajov ŽSR záujem o cestovanie zvýšil, čiastočne aj vďaka opatreniam ako bezplatná doprava pre určité skupiny obyvateľov. Podľa ministerstva dopravy sa tak obežná trasa ukázala ako významný krok pre dochádzajúcich, študentov aj dôchodcov, ktorí doposiaľ nemali spoľahlivé spojenie so Zvolenom a jeho okolitými regiónmi.
Samosprávy zdôrazňujú, že konečné rozhodnutie o budúcnosti trate bude závisieť od dostupného financovania a vyhodnotenia potrieb cestujúcich. Obnovenie osobnej vlakovej dopravy na trati Zvolen – Šahy tak zostáva kľúčovou otázkou pre budúcnosť mobility v regióne.
Vývoj počtu vlakov na trati Zvolen – Šahy
|
Rok / Obdobie
|
Denný počet osobných vlakov
|
Kľúčové poznámky
|
|
2019 (obnovenie)
|
22 vlakov denne
|
Od 2. januára 2019 sa po 15 rokoch trať opäť uviedla do prevádzky so 22 spojmi denne.
|
|
Rozloženie podľa úsekov (pri obnove)
|
11 vlakov Zvolen ↔ Šahy, 7 vlakov Krupina ↔ Zvolen, 4 vlakové spoje Dudince ↔ Šahy
|
Takto bolo spočítané rozloženie relativne k rôznym segmentom trate.
|
|
Cestujúci a záujem
|
—
|
V ŽSR sa uvádza, že niektoré vlaky po obnovení využívali najmä dochádzajúci, študenti a dôchodcovia.
|
Po obnovení trate v roku 2019 sa zaviedol pomerne robustný denný režim, 22 vlakov denne je pomerne vysoké číslo pre regionálnu trať, čo naznačuje pomerne ambiciózny program objednávky zo strany ministerstva.
Rozloženie vlakov do jednotlivých úsekov (Zvolen–Šahy, Krupina–Zvolen, Dudince–Šahy) ukazuje, že sieť spojov bola navrhnutá tak, aby pokrývala rôzne časti trasy a slúžila rôznym segmentom obyvateľstva (dochádzajúci, pracujúci, študenti). V dokumente ŽSR sa spomína, že obnovenie malo pozitívny vplyv na záujem o dopravu — sčasti aj vďaka bezplatným cestovným výhodám pre niektoré skupiny, čo mohlo zvýšiť obsadenosť vlakov.
Zdroje: My Levice, TERAZ.sk+1, myzvolen.sme.sk, Pravda.sk , da.mindop.sk, www.zsr.sk, www.zsr.sk, súčasný traťový pomer / grafikon - www.zsr.sk