foto: Wikimedia Commons / Public Domain /nádraží Čelákovice
Modernizace železniční trati z Prahy do Lysé nad Labem je dokončena. Správa železnic slavnostně zahájila provoz na úseku mezi Mstěticemi a Čelákovicemi, kde vlaky nyní projíždějí po dvou přeložkách rychleji a pohodlněji.
Na více než šestikilometrovém úseku vznikly dvě významné přeložky. První, dlouhá bezmála dva kilometry, napřimuje trať za Čelákovicemi směrem přes částečně zastavěnou část Záluží. Druhá, téměř kilometrová, vede volnou krajinou před stanicí Mstětice a díky mírnějšímu oblouku umožňuje vyšší rychlost souprav. Podle tiskové zprávy Správy železnic tak došlo nejen ke zkrácení jízdních dob, ale i k navýšení kapacity trati.
Stanice Mstětice prošla výraznou proměnou. Cestující zde nyní najdou moderní oboustranné nástupiště dlouhé dvě stě dvacet metrů, nové podchody a bezbariérový přístup zajištěný šikmými chodníky. Součástí projektu byla také výstavba silničního nadjezdu, který nahradil rušný železniční přejezd a zvýšil tak bezpečnost dopravy.
Psali jsme
Trať mezi Mělníkem a Litoměřicemi čeká totální proměna. Nová nástupiště, méně přejezdů, bezbariérový přístup a rychlejší vlaky – obří modernizace…
Modernizace celé trati z Prahy do Lysé nad Labem trvala šest let
Podle generálního ředitele Správy železnic Jiřího Svobody se během šesti let podařilo modernizovat celou trať z Prahy do Lysé nad Labem. „Díky tomu se na ni vejde víc vlaků, které navíc jezdí rychleji. Zcela jsme přebudovali důležitou stanici v pražských Vysočanech a postavili novou zastávku na Rajské zahradě s přímým přestupem na metro,“ uvedl. Podle něj Správa železnic zároveň drží vysoké modernizační tempo i na dalších tratích v okolí metropole. „Intenzivně pracujeme na úseku z Prahy do Berouna a také na spojení metropole s letištěm a Kladnem, kde z velké části vyroste zcela nová trať,“ doplnil Svoboda.
Význam pro cestující i životní prostředí
Ministr dopravy Martin Kupka při zahájení provozu zdůraznil, že trať z Prahy do Lysé nad Labem hraje klíčovou roli v příměstské dopravě a využívají ji také dálkové spoje do Hradce Králové (a dále pak směrem k Broumovskému výběžku nebo do Trutnova). „Nejen pro obyvatele Čelákovic je tak potěšitelnou zprávou dokončení její modernizace, která přinesla rychlejší a pohodlnější cestování vlakem. Věřím, že se to pozitivně odrazí i v dalším nárůstu počtu cestujících,“ řekl Kupka.
Projekt má podle zástupců Evropské komise i širší dopady. „Masivní finanční podpora z evropských fondů je na českých železnicích stále patrnější. Trať mezi Mstěticemi a Čelákovicemi je součástí koridoru Východ–východní Středomoří a Rýnsko-dunajského koridoru transevropské dopravní sítě. Jejich rozvoj přispívá k odlehčení přetížených silnic, omezuje emise a znečištění a zvyšuje bezpečnost dopravy – i zde tedy vidíme nezpochybnitelné přínosy našeho členství v EU,“ uvedl Václav Lebeda, tiskový mluvčí Zastoupení Evropské komise v ČR.
Modernizace mezi Čelákovicemi a Mstěticemi. Náročný projekt s podporou EU
Celkové náklady na modernizaci mezi Čelákovicemi a Mstěticemi dosáhly 3,19 miliardy korun. Dvě třetiny této částky pokryly evropské zdroje, konkrétně Nástroj pro propojení Evropy (CEF). Podle oficiálních údajů činí způsobilé náklady téměř 98 milionů eur, z nichž 85 % hradí Evropská unie. Národní spolufinancování zajistil Státní fond dopravní infrastruktury.
Zhotoviteli stavby byly společnosti Eurovia CS, Subterra, Elektrizace železnic Praha a GJW Praha. Generální ředitel Skupiny VINCI Construction CS Martin Borovka zdůraznil, že šlo o mimořádně náročný projekt: „Optimalizace tohoto traťového úseku byla velmi náročná, a to především s ohledem na logistiku prací, kdy bylo zapotřebí provést rozsáhlé přeložky významných inženýrských sítí. Díky skvělé spolupráci všech dotčených stran i nasazení našich zaměstnanců dílo již může využívat veřejnost. Soupravy zde budou projíždět až 140 km/h.“
Rychlejší spojení do Lysé i Hradce
Modernizace přinesla zkrácení jízdní doby, zvýšení bezpečnosti a komfortu cestování. Podle Správy železnic je trať nyní připravena na intenzivní příměstský provoz i rychlejší dálkové vlaky. To má přispět nejen k lepšímu spojení Prahy s Lysou nad Labem a Hradcem Králové, ale i k dalšímu růstu zájmu o železniční dopravu.
Zdroj: SŽ