Tip na výlet: Ozubnicová železnica v srdci Vysokých Tatier

Preslávená zubačka vozí cestujúcich na Štrbské pleso už vyše 100 rokov. Obľúbená turistická atrakcia plná dynamickej histórie.

Začiatok jarného obdobia, prvé teplé lúče slnka a predlžujúce sa dni lákajú na výlet do prírody. Medzi najobľúbenejšie destinácie Slovákov, ale aj zahraničných cestovateľov patria bezpochyby majestátne Tatry. Napriek tomu, že Tatranské územie ponúka rozmanité druhy prírodných unikátov, nič však nepohladí oko návštevníkov viac, ako malebné Štrbské pleso. Toto jazero ľadovcového pôvodu ponúka nespočetné množstvo zážitkov pre malých ale aj veľkých. Od lyžovania, turistiky, člnkovania či výlet lanovkou na Solisko, nudiť sa rozhodne nebudete, oblasť Štrby však v sebe skrýva ešte jeden druh pokladu.

Na to, aby ste sa na Štrbské pleso dostali máte hneď niekoľko možností, medzi najobľúbenejšiu variantu však patrí ozubnicová železnica (tzv. zubačka) zo zastávky Štrba priamo na Štrbské pleso. Napriek tomu, že trasa trvá len 15 minút, tieto 5 kilometrové koľajnice v sebe nesú zaujímavú históriu.

Na konci 19. storočia začal narastať záujem turistov o Vysoké Tatry. Odrážajúc sa od tejto súvislosti začali vznikať vyššie požiadavky návštevníkov na dopravu aj do odľahlejších horských častí Vysokých Tatier. Obzvlášť veľkému záujmu sa tešilo aj Štrbské Pleso, ktoré nieslo štatút liečivých kúpeľov. Na základe požiadaviek bola započatá výstavba ozubnicovej trate s dĺžkou 4,75 km. Vedúcimi stavby boli stavitelia z mesta Spišská Nová Ves Žigmund Kornhäuser a Adolf Diedenthal, uvádza Tatranská Štrba.

Železnica pozostávala zo sústavy Riggenbach s rozchodom 1000mm. V tom čase bola zubačka schopná prekonať prevýšenie až 454 m. Jazdnú súpravu tvorili maximálne 2 vozne, ktoré boli zospodu poháňané parným rušňom. Nanešťastie bola premávka oficiálne ukončená v roku 1933 kvôli nedostatočnej rentabilite. Nahradená bola autobusovou dopravou.

 

Vzkriesili ju majstrovstvá sveta

V roku 1970 však nastal zvrat, kedy boli na Štrbskom plese ohlásené Majstrovstvá sveta v klasickom lyžovaní. Okrem dostatočného množstva ubytovania a športovísk vznikla požiadavka na zabezpečenie kapacitnej dopravy. Z toho dôvodu bola ozubnicová železnica zrekonštruovaná na elektrickú a vybudovaná na nevyužívanej časti pôvodnej trate.  Na rozdiel od staršej zubačky mala zrekonštruovaná cesta ozubnicovú sústavu systému Strub. Do prevádzky bola tak opäť uvedená v roku 1970.

Od jej znovuotvorenia si zubačka prešla ešte jednou riadnou rekonštrukciou a to v 2020, kedy jej po 50 rokoch služby žiaľ skončila životnosť. Náhradné diely už nebolo možné zohnať a tak padlo rozhodnutie o jej opätovnej kompletnej rekonštrukcii. V rámci rozsiahlej modernizácie boli všetky diely vymenené, a to vrátane starých zubačiek, ktoré boli nahradené hybridnými vozňami od švajčiarskeho dodávateľa Stadler, informuje Turisticky. 

Ako uvádza Železničná spoločnosť Slovensko, lístok na zubačku je možné si zakúpiť v pokladni, cez e-shop či aplikáciu Cestujeme vlakom. Jednorazový lístok na zubačku si zakúpite v rámci cestovného tatranských železníc za 1 euro. Zubačka započína jazdu v Tatranskej Štrbe a končí v zastávke Štrbské pleso. Moderné vozidlá sú vybavené klimatizáciou, bezbariérovým prístupom vrátane wifi pripojenia.