Stop bariérám na železnici: Česko má nový „recept“ na moderní a přístupná nádraží

Bezbariérové cestování dostává jasná pravidla. Nový Katalog požadavků na přístupnost veřejné dopravy sjednocuje standardy pro projektanty i dopravce po vzoru i například USA či Velké Británie.

Česká republika získává nový odborný dokument: Katalog požadavků a doporučení pro zlepšení přístupnosti veřejné dopravy (se zaměřením na železniční dopravu). Publikace systematicky shrnuje technické, organizační a provozní požadavky, které mají zajistit, aby veřejná doprava byla dostupná nejen kapacitně a finančně, ale i fyzicky a informačně. Informace zazněly na setkání s novináři, na kterém byl RAITARGET přítomen. 

Přístupnost vlakových nádraží se v Česku dlouhodobě zlepšuje. Správa železnic momentálně provozuje 844 stanic a zastávek s bezbariérově přístupným nástupištěm. Uživatelský komfort ale zvyšují také další opatření, například Eurozámky, které umožňují osobám s omezenými schopnostmi pohybu a orientace využívat hygienická zařízení na nádražích. Správa železnic jich instalovala bezmála 400 a jejich počet se nadále zvyšuje. Přístupnost veřejné dopravy přitom není jen sociální otázkou – má také zásadní dopady na efektivitu dopravního systému a na jeho environmentální stopu.

„Pro téměř dvě pětiny obyvatel je dobrá přístupnost veřejné dopravy podmínkou k jejímu využívání. Pokud ji nemají zajištěnou, jsou nuceni volit individuální automobilovou dopravu,“ uvádí Václav Krása, předseda Národní rady osob se zdravotním postižením ČR.

Katalog je určen zejména objednatelům veřejných služeb, správcům dopravní infrastruktury a dopravcům. Slouží jako metodický nástroj pro projektování staveb, přípravu smluv o veřejných službách i pro každodenní provoz. Dokument vychází ze zahraničních standardů, jakými jsou např. TSI PRM (EU), Code of Practice (UK), ADA Standards (USA), ATPDR (Kanada) nebo DSAPT (Austrálie).

Priorita zlepšení přístupnosti nádraží

„Zlepšení přístupnosti českých nádraží patří mezi naše priority. Na odstranění bariér pracujeme v rámci modernizačních projektů a úzce přitom spolupracujeme s organizacemi zastupujícími zájmy osob se zdravotním znevýhodněním. Pro každou lokalitu hledáme skutečně funkční a smysluplné řešení," konstatuje Tomáš Tóth, generální ředitel Správy železnic.

„Jako dopravci vítáme jasný a jednotný rámec. Přístupnost je téma, které nelze řešit izolovaně po jednotlivých projektech. Katalog přináší praktické vodítko a pomůže zajistit, aby investice byly účelně zacíleny a výsledkem byla skutečně využitelná služba pro cestující,“ říká Petr Moravec, výkonný ředitel SVOD Bohemia (Svaz osobních železničních dopravců).

Na hledání shody nad výslednou podobou katalogu mezi dopravci, správci infrastruktury, uživateli dopravy a zástupci organizací osob se zdravotním postižením se podílela Hospodářská komora ČR prostřednictvím své Dopravní sekce.

Bezbariérovost i do dalších oblastí

„Přístupnost veřejné dopravy je také tématem kvalitního plánování a účelných investic. Na jejich výsledku se podílejí firmy, projektanti, architekti i další podnikatelé, a právě proto je důležité, že katalog vznikl konsensuálně a jako společně sdílený rámec. Díky tomu budou mít investoři, zadavatelé i realizátoři jasnější zadání, aby bezbariérová řešení byla dobře použitelná v praxi a přenositelná i do dalších oblastí,“ řekl prezident Hospodářské komory Zdeněk Zajíček.

Pokud by se podařilo odstranit bariéry na zbývajících nástupištích, otevřel by se prostor pro významný přesun mobility. Každý 1 milion osobokilometrů přesunutý z automobilů do železniční dopravy znamená úsporu přibližně 135 tun CO₂. Při stovkách milionů osobokilometrů se jedná o desítky až stovky tisíc tun emisí ročně.                  

„Investice do přístupnosti jsou především o důstojnosti, rovných příležitostech a právu každého člověka cestovat. Přístupná doprava je přínosem pro lidi a jejich každodenní život,“ uzavírá Václav Krása, předseda Národní rady osob se zdravotním postižením ČR.

Zdroj: Tisková zpráva HK ČR