foto: Egal-erie / Flickr/Grafiti
Grafitovanie vlakov bolo je a aj bude jedna z činností sprejerov, ktorú nedokáže nikto zastaviť. Podľa nových zistení Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) sprejujú najmä nové súpravy, nakoľko takto sa ich kresby dostanú skôr do správ. Železničiari, ako sú vlakvedúci, rušňovodiči či údržbári sa zhodujú na prísnejších trestoch za grafitovanie.
Viete, koľko stojí ročne čistenie takéhoto počmáraného vlaku?
Každý rok stojí čistenie vagónov v zhruba 100 až 130-tisíc eur. Čistenie robí vysúťažená firma, ktoré sa zaoberá špeciálnym čistením grafitov. Môže sa stať, že zamestnanci Ministerstva dopravy SR počas kontroly narazia na posprejované vlaky, v tom prípade za každý musí spoločnosť zaplatiť štátu zmluvnú pokutu 100 eur. Ide o vozidlá, ktoré vychádzajú z domovskej stanice, či zo stanice technickohygienickej údržby.
Vedeli ste, koľko vozidiel sa približne za jeden rok posprejuje?
Za jeden rok sa posprejuje od 350 do 400 vozidiel, väčšinou sprejerov lákajú nové súpravy, než tie staré. Dôvodom je aj to, že posprejovanie novej jednotky sa častokrát dostane aj do večerných správ, či do bulváru. Grafitovanie je sprejovanie hlavne vonkajšej strany. Avšak niekedy sú posprejované aj interiéri. Občas pomaľujú priestory aj rôznymi farbami, či fixkami. Najčastejšie sa zamestnanci železníc s takýmto niečím stretávajú na toaletách.
Silvia Halásová z oddelenia miestnych technológií, ktoré má na starosti čistenie vlakov informovala, čo sa dá podľa nej robiť, aby bolo menej posprejovaných vozidiel. Halásová uviedla príklad z New Yorského metra v čase, kedy sa rozšírilo sprejovanie. Hneď po tom, ako našli zamestnanci metra takýto vlak, okamžite ho dali vyčistiť, tým pádom nikto neuvidel výsledky sprejerov a tí časom stratili motiváciu pokračovať. Ak by malo niečo také fungovať aj na Slovensku, bolo by potrebné nastaviť systém kvalitného a personálneho zázemia a hlavne mať v zálohe finančné prostriedky. „Taktiež by určite pomohla aj SBS strážna služba,“ povedala Halásová.
V podmienkach slovenských železníc sa snažia stráži železničné koľajové vozidlá v tých pracoviskách a depách, kde je „odparkovaných“ najviac vlakov. Požiadavka na výrobcov je zabezpečiť všetky nové vlaky kamerovým systémom, čo znamená, že rušňovodič môže vidieť aj okolie vlaku aj interiér. Technicko-hygienické pracoviská sú po novom zabezpečené kamerovým systémom. Dokonca všetky nové vlaky sú z vonkajšej strany polepelné antigrafitovou fóliou, ktorá zabezpečí ľahšie odstránenie grafitov.
Na ktorých miestach najčastejšie „útočia“ sprejeri?
Sprejeri chodia najčastejšie na odľahlé koľaje v železničných staniciach počas noci. Najčastejšie sa s nimi železničiari stretávajú v Tisovci, v Banskej Bystrici a v Lipanoch. Taktiež aj v odstavnom koľajisko pod bratislavským depom.
Aké sú tresty?
Prichytení páchateľ sa môže dopustiť priestupku ak nepresiahne sumu poškodenia vo výške 331 eur, ale aj trestného činu, ak stanovenú sumu presiahne. Určovanie trestov závisí od veku a výšky škody. Maximálny trest je do výšky 10 rokov za mrežami.