foto: České dráhy/neni ready Na lince R13 zůstanou v provozu elektrické jednotky InterPanter
České dráhy (ČD) zasadily tvrdý úder soukromé konkurenci a v nejsledovanějším železničním tendru posledních let braly vše. Díky nejnižší ceně a technickému řešení ovládnou klíčové moravské rychlíky na dalších šest let.
České dráhy uspěly v tendru Ministerstva dopravy na zajištění rychlíkové dopravy na klíčových tratích na Moravě. Národní dopravce bude v letech 2028 až 2034 provozovat tři významné linky včetně páteřního spojení mezi Brnem a Ostravou.
Rozhodnutí Ministerstva dopravy uzavírá několik měsíců trvající soutěž o provoz moravských rychlíků, která patřila k nejsledovanějším dopravním zakázkám posledních let. Výsledek potvrzuje, že stát i nadále sází na státního dopravce, a to i v silně konkurenčním prostředí, kde se o zakázku ucházeli i soukromí provozovatelé.
České dráhy zajistí tři linky a šest let provozu
České dráhy budou na základě nové smlouvy zajišťovat provoz tří rychlíkových linek označených jako R8, R12 a R13. Kontrakt začne platit od prosince 2027, respektive s jízdním řádem pro rok 2028, a jeho platnost je stanovena na šest let. Největší pozornost se soustředí na linku R8, která spojuje Brno, Ostravu a Bohumín. Právě tato trasa byla v uplynulých letech provozována soukromým dopravcem a její návrat pod České dráhy lze považovat za jeden z hlavních výsledků celého tendru. Zbývající dvě linky, R12 vedoucí z Brna přes Olomouc do Jeseníku a Šumperka a R13 spojující Brno, Břeclav a Olomouc, zůstávají v režii národního dopravce kontinuálně.
Podle zadání objednatele budou vlaky na lince R8 jezdit v hodinovém taktu, zatímco linky R12 a R13 nabídnou dvouhodinový interval s možností posil v dopravních špičkách. Celkový rozsah výkonů přesáhne pět milionů vlakokilometrů ročně.
Psali jsme
Zatímco drážní infrastruktura bojuje s námrazou na trakčním vedení a zamrzlými výhybkami, cestující svádějí bitvu o vlastní trpělivost.…
Pro České dráhy rozhodla cena i technické řešení
Ministerstvo dopravy označilo nabídku Českých drah za ekonomicky nejvýhodnější. Právě výše požadované kompenzace byla jedním z klíčových hodnoticích kritérií, vedle technického řešení, organizace provozu a zajištění kvality služeb. V soutěži se vedle Českých drah objevili také další významní hráči na trhu dálkové železniční dopravy. Konkurence byla podle dostupných informací výrazná, přesto nabídka národního dopravce vyšla z porovnání jako nejlépe odpovídající požadavkům státu.
Z pohledu objednatele je důležitým faktorem také stabilita provozu a návaznost na další dálkové i regionální spoje. Právě v tomto ohledu mají České dráhy výhodu díky své pozici v systému veřejné dopravy a provázanosti s ostatními výkony.
Psali jsme
Brutální síla a dunění. Na Silvestra ovládnou šumavské lokálky legendární Brejlovci, aby vyrazili na Kubovu Huť – nejvýše položenou stanici…
České dráhy slibují komfort pro cestující
Na jednotlivých linkách mají být nasazeny modernizované a klimatizované soupravy odpovídající charakteru dálkové dopravy. Na lince R13 zůstanou v provozu elektrické jednotky InterPanter, které jsou cestujícím na této trase dlouhodobě známé. Pro linky R8 a R12 se počítá se soupravami s maximální rychlostí 140 až 160 kilometrů za hodinu. Dopravce deklaruje zachování standardu dálkové dopravy, včetně klimatizace, elektrických zásuvek a dalších prvků, které dnes cestující na rychlíkových linkách očekávají. Nasazení konkrétních vozidel bude postupně upřesňováno v návaznosti na přípravu jízdních řádů a technické možnosti vozového parku.
Šéf ČD: Potvrzení, že České dráhy dokážou podat ekonomicky nejvýhodnější nabídku
Získání linky R8 má pro České dráhy nejen provozní, ale i symbolický rozměr. Spojení mezi Brnem a Ostravou patří k nejvýznamnějším dálkovým relacím na Moravě a jeho provoz je dlouhodobě vnímán jako měřítko kvality i konkurenceschopnosti dopravce.
„Vítězství v soutěži na moravské rychlíky je pronás potvrzením, že České dráhy dokážou podat nejlepší nabídku pro vlaky dálkové dopravy, která splňuje požadavky zadavatele a je pro něj zároveň ekonomicky nejvýhodnější. Jsme rádi, že budeme i nadále zajišťovat klíčové rychlíkové spoje na Moravě a že se po několika letech vracíme na páteřní moravskou linku Brno – Ostrava. Cestujícím chceme nabídnout spolehlivé spojení, komfortní vozidla a vysokou úroveň služeb,“ říká Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah.
Z pohledu cestujících znamená rozhodnutí především kontinuitu provozu a stabilní nabídku spojů na klíčových moravských tratích. Jak se nový kontrakt projeví v kvalitě služeb a v každodenním provozu, ukážou až první roky jeho realizace.
Zdroj: Tisková zpráva Českých drah