„Smrad, šampon a splavení lidi!“ Za saunu ve vlaku dostali sedm pětek

Tropické teploty drtí celou republiku a obrovskému náporu čelí i česká železnice. Když v plném rychlíku kvůli extrémním vedrům nestíhala klimatizace, personál nenechal cestující ve štychu. Průvodčí lidem hned na místě aktivně nabízel odškodné.

Český hydrometeorologický ústav (ČHMÚ) vydal varování před mimořádně vysokými teplotami, které mají v následujících dnech šplhat k hranici 30 až 40 °C. Pro železniční dopravu představují tyto tropické dny extrémní zátěž. České dráhy proto v tiskové zprávě apelují na cestující, aby při plánování svých cest pečlivě sledovali aktuální informace o provozu, a to buď na webu, v mobilní aplikaci Můj vlak, nebo na sociální síti X.

Jak to vypadá v praxi, když rtuť teploměru stoupá vysoko nad normál, ukazuje zkušenost vysokoškolské studentky, která v pátek 19. června cestovala rychlíkem na trase z Prahy-Zahradního Města do Tábora. Vlak mířící dále na České Budějovice byl sice podle jízdního řádu i reality na příjezdu včas, ale podmínky uvnitř vozů prověřily trpělivost všech přítomných.

„Byl to úplně plný vlak, lidé byli rádi, že vůbec sedí, místa k stání téměř nezbývala. Bylo hrozné dusno, všichni byli splavení a vzduchem se mísil zápach potu s vůní šamponů. Byla to sauna,“ líčí studentka vysoké školy svou cestu exkluzivně pro RAILTARGET.

Odškodnění pro cestující 

Během jízdy se však ukázalo, že i v takto náročných chvílích funguje lidský přístup. Průvodčí vlaku aktivně procházel soupravu a cestujícím, kteří trpěli nefunkční či přetíženou klimatizací, nabízel kompenzaci.  Studentka si tak odnesla poukaz na „odškodnění za diskomfort“ ve výši 70 Kč, který může využít na nákup dalších vnitrostátních či mezinárodních dokladů ČD.

V obležení byl také vůz s občerstvením. „Stánek fungoval po celou dobu, lidé masivně nakupovali hlavně studenou vodu a pivo. Kvůli vedru byli ale všichni protivní, ale personál situaci ustál,“ dodává studentka s tím, že možnost osvěžení přímo na palubě byla pro mnohé záchranou.

Jiný cestující ze stejného spoje, pan Milan, situaci hodnotil s nadhledem: „Jasně, bylo tam vedro, ale v takových tropických dnech se prostě musí počítat se vším. Oceňuji, že personál dělal, co mohl, roznášel vodu a jednal slušně. Lidé si v kupé navzájem půjčovali si větráčky,” popsal.

Fyzika nepustí: Proč ve vlacích vzniká „sauna“?

České dráhy v tiskové zprávě vysvětlují, že podstatná část jejich flotily je dnes standardně vybavena moderní klimatizací, která prochází pravidelnou údržbou a kontrolami. Přesto mají tyto systémy své fyzikální limity. “V důsledku dlouhodobých tropických teplot může dojít k jejímu přetížení, resp. výpadku. Standardně udržuje klimatizace ve vlaku teplotu cca o 6 až 8 °C nižší, než je venku. Pokud je tedy venku teplota např. 35 °C, je uvnitř soupravy udržována teplota zhruba 27 až 29 °C,” vysvětlují ČD. ”

Funkci klimatizace a teplotu uvnitř vozů mohou ovlivňovat i další faktory, např. délka otevření dveří za pobytu vlaku ve stanici nebo nutnost vypnutí přívodu elektřiny ke klimatizaci z důvodu na straně trakčního napájení (pokyn stáhnout sběrač, vypnout odběr elektřiny atp.) ale i další okolnosti.