„Vagony jsme opravovali venku ve sněhu!“ Jančura končí v Polsku a pálí do „predátorských praktik“

Blokování prodeje lístků, opravy vagónů venku a cenová válka. Radim Jančura k 3. květnu stahuje RegioJet z polských vnitrostátních tratí. Česká žlutá flotila přiznává, že boj s polským státním obrem za současných podmínek připomíná spíše boj s větrnými mlýny, který začal ohrožovat stabilitu celé firmy.

Souboj o polské koleje končí předčasným ústupem. Společnost RegioJet oznámila, že k 3. květnu ukončuje své působení na tamním vnitrostátním trhu. Jako hlavní důvody uvádí nerovné podmínky, blokování infrastruktury i cílenou negativní kampaň. 

Společnost RegioJet oznámila, že na polském trhu bude působit pouze do 3. května. „S lítostí vám oznamujeme, že RegioJet ukončuje svou činnost na polském domácím trhu. Jsme připraveni se vrátit, jakmile bude trh skutečně otevřený a poskytne spravedlivé a transparentní podmínky pro všechny dopravce. Současná situace – včetně blokování infrastruktury, omezení prodeje a predátorských cen – ohrožuje ekonomickou stabilitu skupiny RegioJet v České republice,“ napsal dopravce ve svém prohlášení.

RegioJet vstoupil na polský trh 18. září loňského roku, v té době spustil jeden pár vlaků na trase Krakov-Varšava. Ve svém prohlášení dopravce zdůrazňuje, že počáteční období provozu bylo zkušební a sloužilo především k náboru a školení zaměstnanců. „Cílem bylo naučit se, jak cestujícím poskytovat stejný standard služeb, jaký nabízíme v České republice, na Slovensku, v Rakousku a Maďarsku, kde jednu sedmivozovou jednotku obsluhuje sedmičlenná posádka. Díky našemu vynikajícímu poměru ceny a kvality jsme se stali druhým nejlépe hodnoceným železničním dopravcem v Evropě,“ napsal RegioJet. Ten v Polsku bude končit 3. května. Mezinárodní spoje zůstanou. 

 

RegioJet całkowicie wycofuje się z polskiego rynku krajowego.

Od 4 maja nie będzie już kursów RegioJet wyłącznie po trasach krajowych, a pasażerowie z biletami po tym terminie dostaną zwrot kosztów do 15 kwietnia.

Przewoźnik tłumaczy decyzję presją konkurencji, blokowaniem… pic.twitter.com/AmuXIfDTUT

— BOOP.PL (@boop_pl) April 9, 2026

 

Regiojet dále zdůvodňuje svůj vstup tak, že v roce 2025 společnost dosáhla rekordních finančních výsledků a měla dostatečnou kapitálovou a provozní kapacitu pro další rozvoj na evropských trzích. „Současně v roce 2025 Polsko deklarovalo otevřenost železničního trhu konkurenci,“ uvádí se v prohlášení s tím, že i nové vedení státního dopravce PKP Intercity signalizovalo otevřenější přístup ke konkurenci. Také samotný generální ředitel PKP Intercity ujistil, že se konkurence nebojí.

RegioJet: Odškodnění cestujících a zásah polského úřadu

Jak v médiální sféře často rezonovalo, některé plánované spoje nebyly realizovány. Český dopravce toto připouští, že plné spuštění všech plánovaných spojů od poloviny prosince nebylo realizováno. Zdůvodňuje to mimo jiné i nedostatkem personálního obsazení externím dodavatelem řidičů. Zdůrazňuje však, že cestující postižení zrušenými spoji byli předem informováni, obdrželi plnou náhradu za jízdenky a – jako omluvu – bonus ve výši 100 PLN. RegioJet ale následně situaci stabilizoval a zajistil plné zavedení jízdního řádu od 1.3.2026. Prosincové kroky vzbudily zájem Úřadu pro železniční dopravu, který dospěl k závěru, že byly porušeny kolektivní zájmy cestujících a byla společnosti RegioJet uložena pokuta.

Nekalá konkurence? „O konkurenci píšeme jen pozitivně,“ vzkázala státní média

RegioJet se domnívá, že jeho vstup na polský trh nevedl ke snížení přepravní kapacity státního dopravce PKP Intercity. „Proti naší společnosti byla vedena jednoznačně negativní mediální kampaň, která se stala součástí politického boje. Rozhodli jsme se však k této situaci nevyjadřovat. Na historickou první jízdu konkurenčního dopravce na vnitrostátní dálkové trase jsme pozvali zástupce polských veřejnoprávních médií. Odmítli se účastnit s argumentem, že jako státní média mohou o aktivitách státního dopravce informovat pouze pozitivně,“ poznamenal RegioJet ve svém prohlášení.

„V další konkurenční soutěži jsme čelili řadě jednání, která podle našeho názoru porušují principy poctivé hospodářské soutěže. Dominantní a fakticky monopolní subjekt je zodpovědný za spravedlivé fungování trhu a nemůže bránit vstupu nových účastníků. Zdravý trh by měl mít alespoň tři konkurenty s podobným tržním podílem,“ domnívá se dále RegioJet a popisuje některé jevy: „Společnost PKP Intercity prostřednictvím své mateřské společnosti PKP SA, která vlastní budovy stanic, ukončila marketingovou kampaň RegioJet na stanicích a neumožnila nám otevírat prodejní místa na stanicích. To obzvláště ztížilo využívání našich služeb zranitelným skupinám, jako jsou senioři, děti a osoby se zdravotním postižením, které tvoří velmi důležitou skupinu cestujících ve veřejné dopravě,“ uvádí se v prohlášení. 

RegioJet připomíná také spor kolem zveřejnění soukromé SMS komunikace majitele firmy Radima Jančury šéfem PKP Intercity Januszem Malinowským. 

Tím ale výčet nekončí. RegioJet také poukazuje na další vážný problém, kterým je blokování prodeje depa ve varšavské čtvrti Praga, které RegioJet vyhrál v aukci PKP Cargo 7. srpna 2025. „Toto depo mělo od prosince 2025 sloužit jako naše technická základna. Dodnes nám však nebylo převedeno a dokonce nám bylo zakázáno pronajímat koleje v hale. Společnost PKP SA, která drží přibližně 30 % akcií PKP Cargo a má právo veta, aktivně blokuje prodej a jeho dokončení každé dva měsíce odkládá. RegioJet byl nucen opravovat vagony venku ve sněhu a provádět větší opravy v České republice. Ztratili jsme naději a víru," popisuje Regiojet. 

Vyštípal polský dopravce RegioJet „špinavou hrou“ a dumpingem?

Výše uvedené provozní problémy byly podle RegioJetu umocněny ekonomickým tlakem ze strany PKP Intercity. Dopravce snížil ceny jízdenek až o 70 % oproti úrovni před vstupem RegioJetu na trh. „Zákon o hospodářské soutěži považuje takové stanovování cen za nezákonné, predátorské jednání směřující k eliminaci nového účastníka trhu. Nový účastník má právo dočasně nabízet ceny pod cenou, aby se propagoval a upevnil svou pozici. Dominantní subjekt takové právo nemá – naopak je to výslovně zakázáno," popisuje RegioJet s tím, že on vstoupil na trh se slibem cen přibližně poloviční úrovně tehdejších cen jízdenek EIP a EIC a tuto úroveň si udržel dodnes. 

„Upřímně se všem cestujícím omlouvám. Nemohu nadále ohrožovat budoucnost společnosti, kterou jsem založil ve 23 letech. Věřím, že za příznivějších podmínek budeme moci obnovit naše služby v Polsku,“ uvedl závěrem majitel RegioJetu Radim Jančura.

Zdroj: Regiojet.pl