Ražba stanice Pankrác metra D finišuje. Stavaři zvládli největší výzvu prvního úseku

První úsek na nové lince metra D je téměř vyražený. Hluk spojený s trhacími pracemi tak bude brzy minulostí a stanice Pankrác D bude postupně nabývat svou finální podobu. Na vizualizace se zájemci mohou přijít podívat do infocentra na Praze 4.

Ražba prvního úseku metra D se pomalu chýlí ke konci, stanice Pankrác D by měla být kompletně vyhloubená do poloviny června. Do té doby ještě lidé v okolí budou muset vydržet dočasný zvýšený hluk způsobený trhacími pracemi v podzemí, jak upozorňuje pražský dopravní podnik. Podzemní práce můžou být slyšet třeba v ulicích Na Strži, Na Pankráci nebo Antala Staška. S ražbou metra se pojí i následný odvoz rubaniny, potom mají stavaři na programu ještě výstavbu ostění, přestupních a výstupních vazeb a budování vestibulů ve stanicích Pankrác a Olbrachtova.

Jedna z největších výzev je splněna

Razící práce na Pankráci konkrétně probíhají v oblasti pod kancelářskou budovou GEMINI, kde už je hotový eskalátorový tunel. Z druhého konce stanice se postupně odbourává ostění patní štoly. V rámci stanice Pankrác ještě zbývá dorazit část přestupní chodby ve směru na Českou poštu a potom už můžou začít práce na izolacích. Ve stavební jámě pod OC Arkády Pankrác se postupně instaluje technické zařízení budov (TZB). V prostorách budoucího vestibulu pracovníci realizují rozvody kabeláží, potrubních systémů a vzduchotechniky, nezbytných komponentů pro budoucí provoz stanice.

METRO D | Na prvním úseku metra D finišují poslední ražby. ✅ Nahlédněte s námi do podzemí na stavbu prvního úseku metra D Pankrác – Olbrachtova.

🔵Zhotovitelé aktuálně dokončují výrub jádra budoucí stanice Pankrác D. Razící práce budou pokračovat ještě zhruba 2 měsíce. Zbývá… pic.twitter.com/vzqfEGDp1J

— Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost (@DPPOficialni) April 23, 2026

 

Výstavba prvního úseku metra D je technicky, a tím pádem i časově, nejnáročnější ze všech čtyř plánovaných etap. Práce v úseku Pankrác – Olbrachtova by podle plánů měla trvat přibližně sedm a půl roku, naproti tomu realizace poslední a nejjednodušší etapy údajně zabere jen asi čtyři roky. Dosud největší výzvou bylo pro stavaře hloubení v oblasti pod mostem 5. května, po němž magistrála křižuje nuselskou ulici Sdružení. Most musí být během prací na první etapě zajištěn ocelovou konstrukcí.

Zpoždění prací na metru D

Stanice Pankrác D je ražena 33 metrů pod zemí a současně je umístěná pod stávající stanicí metra C. Na Pankráci tedy cestující z Prahy 4 budou moci přestoupit na linku C nebo jet dále až na konečnou, na Náměstí Míru. To je ale stále v nedohlednu. Podle aktuálního harmonogramu DPP je kompletní dokončení metra D naplánováno na začátek roku 2036. Časový plán musel být poupraven i kvůli tomu, že teprve před několika týdny dopravní podnik podepsal smlouvu se zhotovitelem druhého úseku. Práce v části mezi Olbrachtovou a Novými Dvory by tak měla začít každým dnem, s více než dvouletým zpožděním.

Informační centrum pro fanoušky dopravy

Koho zajímá vývoj prací na nové lince pražského metra, může navštívit informační centrum DPP v ulici Neveklovská a doptat se na všechny podrobnosti ohledně stavby. Infocentrum je otevřeno každou první středu v měsíci od 14 do 17 hodin a nabízí návštěvníkům k nahlédnutí vizualizace stanic Pankrác a Olbrachtova a další zajímavosti spojené s výstavbou prvního úseku.

Zdroje: DPP, sociální sítě