foto: Zdroj foto: FB ZSSK/Súprava vlaku Panter 660
Samosprávy hovoria o zrade, národný dopravca svoju vinu popiera.
Samosprávy hovoria o zrade, národný dopravca svoju vinu popiera.
Na východe Slovenska sa už tri roky tešili na príchod deviatich nových Panterov, dočkali sa však len jedného. Zvyšných osem je podľa ZSSK využívaných na linkách v Trnave a okolí. Ako uvádza RTVS, príslušné samosprávy upozorňujú na to, že sa nejedná o prvý prípad, kedy sa na východe Slovenska presúvajú modernejšie vlaky. Kritikou nešetril ani predseda Prešovského samosprávneho kraja Milan Majerský (KDH). „Som šokovaný, je to rana pod pás pre východniarov. Nové súpravy, ktoré mali smerovať sem, skončia opäť na západe krajiny,“ vyjadril sa Majerský.
Nie je to poprvýkrát, čo si za svoje konanie nieslo vyslúžila Železničná spoločnosť Slovensko(ZSSK) negatívnu odozvu. Pred vyše troma rokmi čelil národný dopravca výhradám za to, že presunul nové vlaky z východu do Žiliny či na trať Bratislava-Komárno. Napriek tomu však s kritikou nesúhlasí. Podľa hovorcu spoločnosti sa na východe nachádza dostatok kvalitných vlakov aj napriek nedostačujúcej kvalite železničnej infraštruktúry, informuje SME.
Psali jsme
Generálny riaditeľ ZSSK Peter Helexa exkluzívne odpovedal pre železničný magazín RAILTARGET po tlačovej besede, ktorá sa konala na počesť uvedenia…
ZSSK rozdiely odmieta
„Na východnom Slovensku jazdia moderné, klimatizované, vynovené i nové vozne a ucelené súpravy,“ vyjadril sa hovorca ZSSK Dominik Drevický. Svoje nečakané rozhodnutie spoločnosť odôvodňuje snahou o maximalizáciu efektívneho využitia celého vozového parku. Niektoré vlakové jednotky totiž kvôli zlej infraštruktúre a medzinárodným reguláciám nemôžu na východnom Slovensku jazdiť. Železničné trate majú pod palcom Železnice Slovenskej republiky, na otázky ohľadom nedostačujúcej kvalite železníc neodpovedajú.
Spomínané vlakové súpravy sa nakupovali z eurofondov, podľa informácii denníka SME je teda ich využitie viazané priamo na daný región. Otázkou teda ostáva, prečo sú v tom prípade v Nových Zámkoch a nie na východe? „Nasadenie schválil Riadiaci orgán pre Operačný program Integrovaná infraštruktúra 2014 - 2020. Stalo sa tak aj v minulosti a vďaka tomu môžu Pantery jazdiť v takmer všetkých krajoch Slovenska,“ odpovedal Drevický.
Na základe informácii Railpage sa ZSSK momentálne usiluje o zlepšenie celého vozového parku bez rozdielu v regiónoch. Podľa ich slov popierajú hocijaké regionálne rozdiely ako aj existenciu “košických” či “žilinských” panterov.