foto: Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0/Roudnice nad Labem, ilustrativní
Na klíčovém koridoru do Berlína se krizové situace řeší osobním telefonátem dispečera do kabiny strojvedoucího. Ani toto „dodatečné” opatření však ve středu ráno nezabránilo dalšímu technickému fiasku. Stržené trakční vedení zastavilo mezinárodní spoje a roudnická anabáze se tak dočkala dalšího pokračování.
Tohle už snad ani nemůže být náhoda. Hlavní trať na Německo ve středu ráno opět ochromila havárie. Scénář, který se v Roudnici nad Labem opakuje s děsivou pravidelností, se naplnil i tentokrát: projíždějící rychlík pravděpodobně strhl trakční vedení u opravovaného Špindlerova mostu. Mezinárodní spoje do Berlína stojí v polích a cestujícím dochází trpělivost.
K poruše došlo krátce po osmé hodině ranní. „Jde o podezření na poškození trakčního vedení projíždějícím vlakem R 616 ve stanici Roudnice nad Labem,“ potvrdily oficiálně České dráhy. Na místo okamžitě vyrazily čety Správy železnic, aby zjistily rozsah škod. Provoz v úseku Hrobce – Roudnice nad Labem byl okamžitě zastaven.
Psali jsme
Správa železnic instaluje speciální návěstidla v Roudnici nad Labem, aby předešla opakovaným mimořádnostem způsobeným chybami strojvedoucích.…
Strhnuté trakční vedení v Roudnici: Mezinárodní spoje v pasti
Dopady jsou drtivé zejména pro dálkovou dopravu. Vlaky Berliner a Canopus, které spojují Prahu s Německem, nabírají obří zpoždění. „Vlak rj 178 'Berliner' vyčká do obnovení provozu a bude pokračovat se zpožděním 45-90 minut. Vlak EC 459 'Canopus' vyčká do obnovení provozu a bude pokračovat se zpožděním 60-120 minut,“ uvádí v devět hodin ráno národní dopravce.
Pro regionální cestující byla narychlo zavedena náhradní autobusová doprava, ale ranní špička na Litoměřicku se přesto změnila v chaos.
Past pod mostem: Telefonáty nepomáhají
Největší absurditou celého případu je fakt, že se neštěstí stalo na stejném místě už po několikáté – naposledy těsně před Vánoci. Důvodem je rekonstrukce Špindlerova mostu. Trakční vedení je kvůli stavebním pracím proklatě nízko a strojvedoucí mají přísný příkaz v tomto úseku stáhnout sběrač.
Nepomáhají přitom ani speciální opatření, která působí v 21. století až neuvěřitelně: každému strojvedoucímu před vjezdem do úseku dispečeři osobně volají a povinnost stáhnout sběrač mu připomínají. Stačí však chvilka nepozornosti a dráty jsou opět dole.
Zdroj: ČD, Litoměřický deník