Projekt terminálu za 222 milionů startuje. Brno - Černovice čeká obří proměna

Modernizace železničního uzlu v Brně postupuje do další fáze. Správa železnic vybrala projektanta nového terminálu Brno-Černovice, který zajistí vyšší kapacitu tratí i lepší propojení s městskou dopravou.

Správa železnic oznámila v tiskové zprávě vítěze další veřejné zakázky. Projekt obnovy stanice Černovice zpracuje projekční, inženýrská a konzultační společnost SAGASTA za 222 225 000 korun. Nabídková cena se pohybovala přibližně na 80 procentech maximální přípustné hodnoty zakázky. 

Modernizace představuje jednu z klíčových etap přestavby brněnského železničního uzlu. V rámci projektu vznikne nový terminál Brno-Černovice, který propojí železniční dopravu s městskou hromadnou dopravou. Terminál bude umístěn na estakádě nad Olomouckou ulicí a nahradí současnou železniční zastávku. 

Terminál nabídne bezbariérové přestupy 

Součástí terminálu bude bezbariérový přístup včetně výtahů. Přímo pod ním vzniknou zastávky městské hromadné dopravy, které cestujícím usnadní a urychlí přestupy mezi jednotlivými druhy dopravy. Návrh zároveň počítá s budoucím napojením na tramvajovou trať. 

Na @Spravazeleznic jsme vybrali projektanta pro etapu Černovice, která odstartuje modernizaci brněnského železničního uzlu.

Na místě dnešní zastávky vznikne na estakádě nad Olomouckou ulicí nový přestupní terminál s přímou návazností na MHD. Současně projde rozsáhlou proměnou i… pic.twitter.com/j2aaXWqA6M

— Tomáš Tóth (@tomastoth_) July 3, 2026

„Nový terminál zlepší návaznost na městskou dopravu a zároveň pomůže zvýšit kapacitu tratí ve východní části města,“ uvedl generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth. Projekt přinese také zásadní změny v uspořádání kolejiště. Hlavní nádraží bude s Černovicemi propojeno sedmikolejným úsekem, který se následně rozdělí na dva čtyřkolejné směry vedoucí na Židenice a Slatinu. Součástí stavby bude rovněž nové železniční spojení s Chrlicemi. 

Cílem modernizace je zvýšení bezbariérovosti, kapacity a spolehlivosti železniční dopravy. Projekt má zároveň připravit infrastrukturu na další rozvoj regionálních, dálkových i budoucích vysokorychlostních spojů. 

SAGASTA pro vysokorychlostní tratě 

Pro společnost SAGASTA jde o další významnou zakázku v oblasti železniční infrastruktury. Firma se v minulosti podílela například na modernizaci nádraží a výstavbě nového tunelu v Českých Budějovicích nebo rekonstrukci zubačky na trati Tanvald–Kořenov. V loňském roce se také stala partnerem českého projektu vysokorychlostních tratí VRT CZ. 

Podle jednatele společnosti Jiřího Čurdy představovalo zapojení do projektu vysokorychlostních tratí významný krok pro české stavebnictví i železniční sektor. „Naše odborné znalosti a dlouholeté zkušenosti nám umožní aktivně přispět k rozvoji vysokorychlostních tratí v České republice,“ uvedl. 

Inovace od metra po geotechniku 

V roce 2024 společnost navrhla průkopnický systém pro novou pražskou linku metra D. Díky němu bude možné využívat energii získávanou z ostění tunelů k vytápění a chlazení budov v lokalitě Nové Dvory. Řešení pro Dopravní podnik hl. m. Prahy má přispět k vyšší energetické úspornosti i ekologičtějšímu provozu nové městské čtvrti.

 

Dalším krokem v rozvoji firmy byl nedávný majetkový vstup do společnosti K-GEO, který firmě otevřel cestu do oblasti geotechniky. „Geologie byla dosud jedinou oblastí, která v našem odborném portfoliu chyběla. Vstupem do společnosti K-GEO tento chybějící článek přirozeně doplňujeme,“ uvádí společnost na svých webových stránkách. 

Zdroje: Správa železnic, RAILTARGET, SAGASTA