Poslanec NR SR za hnutie Progresívne Slovensko Ján Hargaš víta akčný plán ministerstva ako krok k zlepšeniu stavu železníc

Poslanec Národnej rady Slovenskej republiky (NR SR) za hnutie Progresívne Slovensko (PS) Ján Hargaš víta akčný plán ministerstva ako krok k zlepšeniu stavu železníc. Skonštatoval to v rozhovore po rokovaní mimoriadneho výboru NR SR pre verejnú správu a regionálny rozvoj, ktoré sa uskutočnilo 16. Decembra v Bratislave.

Zvolalo ho opozičné Kresťansko-demokratické hnutie (KDH) spolu s PS, stranou Sloboda a solidarita (SaS) a Hnutím Slovensko v súvislosti so železničným incidentom. Železnice sú podľa opozície v kritickom stave a prijatý akčný plán Ministerstva dopravy prichádza neskoro.

Dobré ale dlhodobé opatrenia

V súvislosti s akčným plánom Hargaš pre Rail Target uviedol, že ide najmä o príliš dlhodobé opatrenia. „Hoci je plán formálne prijatý, v praxi sa zatiaľ nič zásadné nezmenilo. Akčný plán, ako taký, považujem za v poriadku a opatrenia vítam. Železnice sú v katastrofálnom stave. Zobudili sme sa až vtedy, keď sa nám začali zrážať vlaky,“ povedal.

Myslí si, že opatrenia nebudú realizované v blízkej budúcnosti. Ministerstvo dopravy s avšak bráni. „“Na úrovni Európskej únie dnes platí, že do roku 2030 má byť ETCS zavedené na všetkých koridorových tratiach. Zároveň je pravda, že tento termín sa na úrovni Európskej komisie bude prehodnocovať, podobne ako niektoré ďalšie nariadenia, napríklad v oblasti spaľovacích motorov. My však na tieto diskusie nečakáme so založenými rukami. Kým do nášho nástupu do vlády bolo na Slovensku sprevádzkovaných niečo cez dvesto kilometrov tratí s ETCS, za uplynulé dva roky sme akcelerovali zavádzanie tejto technológie približne na ďalších dvesto kilometrov,“ uviedla Štátna tajomníčka Ministerstva dopravy SR Denisa Žiláková.

Situácia je veľmi vážna

Situáciu na železniciach opísal Hargaš ako veľmi vážnu, v tejto súvislosti spomenul nadchádzajúce sviatky.  „Teraz, pred sviatkami, sa budú presúvať desiatky tisíc ľudí. Ak sa systém nebude riešiť okamžite, je to hazardovanie s bezpečnosťou cestujúcich,“ doplnil. Spomenul tiež nehodu na Liptove. „Táto nehoda sa stala až po prijatí akčného plánu. To znamená, že akékoľvek opatrenia, ktoré ministerstvo deklarovalo, zatiaľ ešte nestihli mať reálny efekt,“ zhodnotil situáciu.

Situácia by sa mala podľa jeho slov zmeniť okamžite. „Nestačí mať papier a plán. Musíme si položiť otázku, či sa budúci týždeň alebo o dva nezrazia ďalšie vlaky. A to je niečo, čo by už nemalo byť akceptovateľné,“ zhrnul. Odborníci však hovoria, že zmena sa nedá zrealizovať zo dňa na deň a ovplyvňuje ju aj Európska únia, získavanie financií či obrovský dlh na údržbe.

Rezort nespí, hovorí tajomníčka

Žiláková skonštatovala, že od nástupu vlády v októbri 2023 sa rezort železniciam venuje naplno. „Nehovorím, že sme za dva roky stihli všetko, ale vieme veľmi presne ukázať, kam sme posunuli bezpečnosť a modernizáciu. To, na čo sa sústreďujeme a čo sa nám podarilo, rozdelím do troch oblastí. Po prvé, investičná časť, veľké projekty a eurofondy. Po druhé, technológia ETCS a nové vlaky – teda technológie, ktoré priamo chránia ľudský život. A po tretie, odložená údržba a ľudské zdroje – ľudia, ktorí železnicu denne držia v chode,“ uviedla na výbore.

ETCS je už dnes na Slovensku nainštalovaný na tratiach od Bratislavy-Rače po Žilinu a medzi Žilinou a Čadcou; postupne ho rozširujeme smerom na východ od Žiliny a na západ od Bratislavy. V rámci projektu Bratislava – Kúty – štátna hranica s ČR bola podpísaná zmluva na modernizáciu trate vrátane implementácie systému ERTMS/ETCS; financovanie zabezpečuje nástroj CEF. Na trati Kalná nad Hronom – Levice – Veľké Kozmálovce sa dokončuje modernizácia stanice Levice vrátane nového zabezpečovacieho zariadenia, výmeny výhybiek, trakčného vedenia a diaľkového ovládania zabezpečovacích zariadení.

Pripravuje sa diaľkové ovládanie zabezpečovacieho zariadenia v úseku Strážske – Prešov a dispečerizácia trate Bánovce nad Ondavou – Humenné; cieľom je zvýšiť bezpečnosť a plynulosť dopravy, zjednotiť riadenie a znížiť riziko chýb. V pohraničných úsekoch Žilina – štátne hranice SR/ČR/PL sa pripravuje projekt nového Centra riadenia dopravy, ktoré umožní moderné diaľkové riadenie viacerých staníc naraz.

Zdroj: RAILTARGET