uuuuuu.jpg)
foto: Zdroj: tvnoviny.sk/Spoj z Košíc do Mukačeva láme štatistiky, kapacity však narážajú na limity.
Medzinárodná spojka medzi Košicami a ukrajinským Mukačevom sa v posledných týždňoch stala jedným z najvypredávanejších vlakových spojov v cezhraničnej doprave, no napriek rastúcemu záujmu cestujúcich zostáva pre Slovensko i pre dopravcu Železničnú spoločnosť Slovensko (ZSSK) výzvou, ako linku efektívne posilniť.
Realita spojená s nostalgiou
Rýchlik Zakarpatia, ktorý premáva na tejto trase, bol pred sviatkami plne vypredaný a podľa dostupných údajov má dlhodobo vysokú obsadenosť, ktorá výrazne pomohla zvýšiť celkovú vyťaženosť vlakov ZSSK v prvých dňoch roka. Celková obsadenosť všetkých vlakových spojov dosahovala okolo 74 % kapacity, pričom práve medzinárodné spojenie medzi Košicami a Mukačevom bolo stopercentne obsadené. Tento trend je podľa ZSSK kombináciou dlhodobo stabilného dopytu a sezónneho efektu v zimnom období.
V realite však cestujúci zažívajú v tejto linke aj nostalgický zážitok: hoci formálne ide o rýchlik, vlak premávajúci na tejto trase je často staršia motorová jednotka typu „bageta“, ktorá svojim vybavením a komfortom zaostáva za modernými vlakmi, čo vyvoláva diskusie o tom, či spojenie nespĺňa očakávania cestovateľov, ktorí často absolvujú dlhú jazdu cez hranicu.
Medzinárodné vlakové spojenia s Ukrajinou majú širší kontext. Celkovo Ukrajinské železnice (Ukrzaliznytsia) prepravili v roku 2025 okolo 28 miliónov cestujúcich, pričom medzinárodné linky zostali podstatnou súčasťou prevádzky a najviac frekventované zostávajú spoje do krajín susediacich s EÚ vrátane Poľska, Maďarska, Slovenska či Rakúska. Tieto vlaky neslúžia len turistom či bežným cestujúcim, ale majú dôležitú úlohu aj v prepojení ľudí migrujúcich z východných regiónov zasiahnutých vojnou či ekonomickými zmenami.
Psali jsme
Bratislava měla být milionovou metropolí s rozsáhlou sítí metra čítající přes sto kilometrů. Ambiciózní plány ze 70. let však narazily na tvrdou…
Posilnenie linky je nemožné
Slovenský dopravca upozorňuje, že posilnenie linky nie je v súčasnosti možné jednoducho realizovať. Dôvodom sú predovšetkým technické a prevádzkové obmedzenia, ako aj otázky kapacity a koordinácie medzi slovenskými a ukrajinskými železničnými správami. V minulosti sa totiž niekoľko krát stalo, že spoje medzi Košicami a Ukrajinou boli dočasne obmedzené alebo skracované len do stanice Čop kvôli výlukám na ukrajinskej infraštruktúre, čo komplikovalo úplný priebeh trasy až do Mukačeva.
Na slovenskej strane je pritom dopyt po vyťažených vlakoch rastúcim trendom – podobne sú veľmi obsadené aj expresné vlaky medzi Bratislavou a Košicami či iné diaľkové spoje. Napríklad pred sviatkami bola priemerná obsadenosť najvyťaženejších vlakov na domácej sieti až 83 % a niektoré spoje vrátane rýchlikov smerujúcich na Ukrajinu už nemali dostupné lístky.
Pridanie ďalších spojov alebo navýšenie kapacity je však zložitým logistickým a finančným problémom. ZSSK aj štátne inštitúcie musia riešiť otázky modernizácie vozového parku, údržby trate, personálnej kapacity aj vzájomnej dohody s ukrajinskými partnermi. Zatiaľ čo Ukrajina pokračuje aj v ťažkých podmienkach vo vojnovom konflikte v rozvoji niektorých železničných infraštruktúrnych projektov a prehlbuje prepojenia, Slovensko sa sústreďuje skôr na údržbu a optimalizáciu existujúcich trás.
Psali jsme
Železničná sieť Slovenska bola kedysi oveľa hustejšia než dnes. Počas 19. a 20. storočia vznikli desiatky regionálnych a úvraťových tratí, ktoré…
Pre cestujúcich, ktorí chcú využiť spojenie z Košíc do Mukačeva, to znamená, že je potrebné plánovať cestu s dostatočným predstihom a zabezpečiť si lístky včas, najmä v období zvýšeného cestovania, akým sú sviatky či víkendové termíny. Cezhraničné vlakové spoje pritom zostávajú symbolom železničnej spolupráce v strednej Európe a dôležitým dopravným riešením, ktoré spája Slovensko s regionálnymi centrami na Ukrajine aj ďalšími susednými krajinami.
Zdroje: korzar.sme.sk, //www.teraz.sk/ekonomika/zssk-informovala-o-docasnych-obmedzeniach/915526-clanok.html , spravy.pravda.sk ekonomika.pravda.sk