Otázky ohledně megatendru zůstávají nezodpovězeny, zasedání výboru bylo zrušeno

Plánované jednání Výboru pro dopravu Zastupitelstva Středočeského kraje bylo bez vysvětlení zrušeno. Děje se tak ve chvíli, kdy právě toto jednání bylo ideálním prostorem debata o kontroverzním megatendru na jednotky EMU 400.

Zasedání Výboru pro dopravu Středočeského kraje se mělo uskutečnit 24. dubna. Na webu kraje se však v průběhu týdne u termínu objevila pouze stručná poznámka „Zrušeno“, a to bez jakéhokoli doprovodného vysvětlení. Další termín jednání by měl připadnout na 22. května.

Zrušení jednání přitom přichází krátce poté, co se téma megatendru otevřelo na březnovém jednání krajského zastupitelstva. Právě výbor pro dopravu byl vnímán jako další přirozená platforma, kde by bylo možné jednotlivé otázky rozebrat detailněji a na odborné úrovni. Někteří zastupitelé už debatu k tendru otevřeli na minulém zasedání krajského zastupitelstva a dalo se očekávat, že bude pokračovat právě zde, a to i s ohledem na blížící se termíny celého projektu.

Politici přišli o možnost probrat kontroverze v tendru

Jednání Výboru pro dopravu je neveřejné, a právě proto bývá vnímáno jako vhodná platforma pro otevřenou diskusi nad citlivými aktuálními tématy. V případě megatendru by šlo o ideální prostor, kde mohou zastupitelé detailně rozebrat jednotlivé problémy a připravit si jasné stanovisko pro následná jednání zastupitelstva. Se zrušením jednání však tato možnost prozatím mizí. Výbor tak neměl možnost projednat téma, které má zásadní dopad na budoucnost železniční dopravy v regionu i na veřejné finance.

Megatendr patří k největším veřejným zakázkám v historii české dopravy, jeho hodnota činí přes 140 miliard korun. Právě kvůli rozsahu a významu se dlouhodobě objevují výzvy k maximální transparentnosti a důkladné kontrole jeho nastavení.

Otázky kolem tendru na EMU 400 přibývají

Kritika tendru míří hlavně na samotné nastavení soutěže. Podle dostupných informací umožňuje účast i výrobcům bez relevantních referencí z posledních let. To vyvolává obavy, že by nové jednotky mohly být fakticky testovány až v běžném provozu s cestujícími.

Pozornost budí také požadavek na rozsah záložních vozidel. Zadání počítá s 16 rezervními jednotkami, tedy čtvrtinou z celkového objemu 60 vlaků, což není v evropské praxi běžné. Podle odhadů by jejich odstavení mohlo zabrat až 1,7 kilometru kolejí v depech a na odstavných kolejích. Kritici upozorňují, že takové nastavení může znamenat neefektivní využití veřejných prostředků.

Radní pro dopravu Borecký debatu odmítl

Téma megatendru se dostalo na jednání krajského zastupitelstva na konci března. Zastupitel Martin Herman (ANO) tehdy položil dotazy týkající se soutěže na EMU 400. Radní pro dopravu Petr Borecký (STAN) však odpověď odmítl s tím, že se projednávaný bod týkal jiného tendru, konkrétně jednotek BEMU. Na dotazy ohledně EMU 400 neodpověděl radní ani po skončení jednání. Redaktor RAILTARGET byl odkázán na povinnost mlčenlivosti.

Právě Výbor pro dopravu mohl představovat prostor, kde by bylo možné tyto otázky otevřít alespoň na pracovní úrovni a připravit konkrétní usnesení či doporučení pro další politickou debatu. Zrušení jednání výboru tak přichází ve chvíli, kdy kolem megatendru roste tlak na projednání, a to vzhledem k blížícímu se termínu dokončení výběru nového dopravce. Odklad debaty může přispět k dalšímu napětí i pochybnostem o transparentnosti celého procesu. Další jednání výboru je naplánováno na příští měsíc. Čas na projednání problematických bodů se ale významně krátí.

Redakce RAILTARGET oslovila předsedu výboru pro dopravu Tomáše Klineckého (TOP 09) s dotazem, z jakého důvodu bylo jednání zrušeno. O případné reakci budeme informovat.