foto: JHMD /Jindřichohradecká úzkokolejka
Po letech nejistoty je jasno: Historická jindřichohradecká úzkokolejka pojede dál. Klíčové jednání s obcemi potvrdilo, že Fikáček se pouští do obnovy. Region tak znovu ožije pod koly parních vlaků.
Šéf Gepard Expressu Albert Fikáček vsadil vše na jednu kartu: úzkokolejku
Na začátku července jsme v naší redakci informovali o tom, že po letech úpadku a nejistoty přichází nový začátek. Jindřichohradeckou úzkokolejku koupil dopravce Gepard Express, jehož šéf Albert Fikáček neváhal kvůli záchraně tratě prodat i svou autobusovou firmu.
Jednání Sdružení měst a obcí dalo jindřichohradecké úzkokolejce zelenou
Teď má turistická atrakce regionu před sebou další kapitolu. V pondělí 7. července se uskutečnilo klíčové jednání Sdružení měst a obcí Úzkokolejka. Zasedání se zúčastnil i provozovatel mezinárodní dopravy Gepard Express Albert Fikáček. Vypadá to, že se skutečně blýská na lepší časy – úzkokolejka bude jezdit dál, informoval server iDnes.cz.
Z jednání Sdružení měst a obcí Úzkokolejka vyplynulo jasné poselství: zájem o záchranu a budoucí rozvoj této historické dráhy je obrovský. „Budeme rádi za jakoukoliv spolupráci jednotlivých obcí na trati. Pokud některá obec nebude chtít spolupracovat, neznamená to, že úzkokolejka nebude jezdit – pojede i tak,“ sdělil Albert Fikáček.
Psali jsme
Po letech úpadku a nejistoty přichází nový začátek. Jindřichohradeckou úzkokolejku koupil dopravce Gepard Express, jehož šéf Albert Fikáček neváhal…
Návrat lokomotiv TU a vagónů Balm, trať čeká opravy
Zaznělo rovněž, že je stále potřeba před obnovením provozu na trati vykonat ještě mnoho práce, nicméně je důležité zdůraznit, že již v rámci příprav nerealizované reorganizace byly učiněny kroky, které nyní usnadňují celý proces obnovy. „Je potřeba vyměnit některé pražce, vysekat přejezdy a další práce, aby první soupravy mohly vyjet, co nejdříve. Prioritou je trať z Jindřichova Hradce do Kamenice nad Lipou,“ uvedl Fikáček s tím, že na trať se vrátí původní lokomotivy TU a vagony pro pasažéry Balm. Počítá se také s vagony na převoz jízdních kol.
„Za svazek mohu říci, že jsme velmi rádi, že se našel někdo, kdo se kolejí ujal a má zájem je zprovoznit. Věříme, že se úzkokolejka znovu stane atraktivní součástí našeho regionu,“ řekl předseda Sdružení měst a obcí Úzkokolejka Michal Kozár. O tom, jak rychle a v jaké podobě se na trať vrátí život, rozhodnou příští týdny a měsíce.
Psali jsme
Miniaturní vláček Maltanka, oblíbená úzkorozchodná atrakce u jezera Malta v Poznani, jezdí tradičně s ikonickou parní lokomotivou Borsuk…
Jindřichovská úzkokolejka je víc než jen doprava: Historie a turistika
Tratě z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice a do Obrataně sice v minulosti sloužily i běžné dopravě, jejich hlavní devizou je ale obrovský turistický potenciál. Vedle dráhy na Osoblažsku jde o jedinou úzkorozchodnou trať v Česku, kde jezdí parní vlaky. Turisticky je atraktivní i její okolí, tedy Česká Kanada a západní část Českomoravské vrchoviny. Řada nádražních budov dokonce sloužila pro ubytování. Fungování takových tratí pro cestovní ruch je běžné třeba v německé části Krušných hor nebo kousek za hranicemi v rakouském Waldviertlu.