Nová čekací stání u komory Miřejovice zvýší bezpečnost plavby

Ředitelství vodních cest ČR zahájilo stavbu čekacích stání pro malá plavidla u plavební komory Miřejovice na Vltavě. Nová infrastruktura má být dokončena do konce roku a zlepší bezpečnost a komfort rekreační plavby.

Bezpečnější plavba u Miřejovic

Na Vltavě u plavební komory Miřejovice vznikají nová čekací stání pro malá rekreační plavidla. Projekt, jehož cílem je podpořit možnosti bezpečného vyvázání plavidel při čekání na proplavení, právě odstartovalo Ředitelství vodních cest ČR (ŘVC ČR), které o něm informovalo ve své tiskové zprávě. Plavební komora Miřejovice se nachází za Kralupami nad Vltavou, v těsné blízkosti zámků Nelahozeves a Veltrusy.

„Tato stavba je dalším krokem v naší snaze zlepšovat podmínky pro rekreační plavbu na Vltavě. Malá plavidla budou mít po dokončení celého projektu k dispozici bezpečné stání při čekání na proplavení u všech vltavských plavebních komor,“ uvedl Lubomír Fojtů, ředitel Ředitelství vodních cest ČR. Dodal také: „Nová čekací stání už slouží plavidlům u komor na Vltavě v Dolánkách, Roztokách, Hoříně, ve Vraném nad Vltavou a v Praze - Štvanici. Další na řadu přijdou kromě Miřejovic ještě Praha - Modřany, Štěchovice a Praha - Podbaba.“

Miřejovice: Stání ve dvou úrovních

Nová stání vzniknou v horní i dolní části plavební komory. V horní vodě bude zařízení umístěno u levobřežní hráze ostrůvku mezi plavebním kanálem a hlavním tokem Vltavy. V dolní vodě se pak bude nacházet u levého břehu poblíž opěrné zdi s přístupem po zpevněné stezce. Obě stání budou tvořena řadou devíti ocelových daleb rozmístěných ve vzdálenosti 2,5 metru. Na návodní straně budou vybaveny úvaznými prvky pro bezpečné přivázání lodí. Z břehové strany dalby propojuje ocelová lávka o délce 20 metrů opatřená zábradlím. Přístup na lávku bude možný pouze z vody – pomocí čtyř žebříků. Stání nejsou určena pro nástup nebo výstup osob, ani nejsou napojena na břeh.

 

Odolná konstrukce a napojení na řídicí systém

Konstrukce budou chráněny proti korozi žárovým zinkováním nebo metalizací, následovanou nátěrovým systémem. Ten by měl zajistit životnost minimálně 15 let. Stání budou rovněž osazena potřebným plavebním značením a napojena na komunikační systém velínu plavební komory.

„Práce budou zahájeny v horní vodě osazením ocelových daleb, které budou ukotveny do dna pomocí vrtaných pilot. Poté se práce přesunou do dolní vody, kde budou také instalovány nosné dalby. Následně budou na obě stání umístěny ocelové konstrukce lávky a veškeré další prvky potřebné pro bezpečné vyvazování plavidel. Většina prací proběhne z pomocného pontonu umístěného na vodě, takže nebude omezovat provoz na souši ani na řece,“ vysvětlil Daniel Boďa, vedoucí projektu zhotovitele ze společnosti Metrostav DIZ s.r.o.

Podle údajů uvedených v tiskové zprávě ŘVC ČR činí stavební náklady 30,5 milionu Kč bez DPH a hradí je Státní fond dopravní infrastruktury. Dokončení stavby je plánováno na konec roku 2025, aby mohla nová čekací stání sloužit od začátku následující plavební sezóny, zaznívá dále v tiskové zprávě. 

 

Další čekací stání pro malá plavidla vyrůstají ode dneška u plavební komory Miřejovice na Vltavě.🏗
Nová čekací stání se staví v horní a dolní rejdě předposlední vltavské plavební komory před soutokem Vltavy s Labem.
Hotovo bude na konci letošního roku pro příští plavební sezonu. pic.twitter.com/5fbIKM4U5X

— Ředitelství vodních cest ČR (@rvc_cr) July 17, 2025

Ředitelství vodních cest ČR: Příprava a realizace 

Závěrem si připomeňme data o Ředitelství vodních cest ČR. Jde o organizační složkou státu zřízenou Ministerstvem dopravy. Jeho úkolem je připravovat a realizovat výstavbu a modernizaci dopravně významných vodních cest. Kromě toho provozuje veřejné přístavy, přístaviště a remorkér BESKYDY.

Zdroj: Ředitelství vodních cest ČR