Noční „řez” zastavil vlaky v Porúří. Němci vyšetřují úmyslné poškození kabelů

Vandalismus, nebo cílená sabotáž? Neznámí pachatelé v noci na hlavním nádraží v Gelsenkirchenu přeřízli klíčové kabely a ochromili železniční tepnu v Porúří.

Neznámí pachatelé přeřízli na hlavním nádraží v Gelsenkirchenu kabely a způsobili tím silná omezení v železniční dopravě v částech Porúří. Policie uvedla, že nelze vyloučit, že šlo o sabotáž. Vyšetřování případu převzala státní ochrana (tajná policie). Škoda byla zjištěna kolem jedné hodiny v noci. „Naši technici pracovali celou noc, aby poškozené kabely opravili,“ uvedl mluvčí drah.

I přesto nemohlo během ranní špičky mnoho vlaků do stanice vůbec vjet. Dálkové spoje byly odkloněny a zastávky Gelsenkirchen, Recklinghausen a Oberhausen vynechávaly. V regionální dopravě se museli cestující na mnoha linkách pokusit dostat do cíle náhradními autobusy.

Kolem osmé hodiny ráno dráhy oznámily, že škody byly odstraněny. „Našim technikům se podařilo poškozené kabely opravit a otestovat,“ dodal mluvčí. Loni v létě a na podzim policisté hlavně ze západu Německa hlásili řadu případů úmyslného poškození kabelů na železničních tratích. Ani tehdy nevylučovali, že šlo o sabotáže.

Český případ: Železnice v ohrožení kvůli sedmi metrům kabelu

A nemusíme chodit daleko. Podobné incidenty se opakovaně stávají i na českých železnicích. Například nedávno dvaatřicetiletý recidivista ze severu Čech názorně předvedl, jak si lze kvůli mědi zničit život. Se značným úsilím vyhrabal ze země sedm metrů zabezpečovacího kabelu, čímž sice získal směšný obnos ve sběrně, ale zároveň spolehlivě ochromil provoz na železnici.

Policie dopadla dvaatřicetiletého recidivistu, který na severu Čech opakovaně pustošil zabezpečení železničních tratí. Přestože byl muž v podmínce, neodradilo ho to od vyhrabávání kabelů ze země. Muži hrozí, že příštích šest let stráví za mřížemi.

Vypnutá návěstidla i kontrola pohybu vlaků

Vše začalo únorovým incidentem mezi stanicemi Ohníč a Světec. Zloděj zde odřízl sedm metrů kabelu, který je však klíčovou součástí zabezpečovacího zařízení. Následky byly okamžité: došlo k vyřazení šesti kolejových obvodů a čtyř návěstidel. Tato zařízení umožňují výpravčímu sledovat pohyb vlaků a jsou zásadní pro řízení dopravy. "Došlo tak k přímému narušení řádného a bezpečného provozu dráhy,“ vysvětlila policejní mluvčí Ilona Gazdošová. V praxi to znamená, že systém přestal „vidět“, kde se vlaky nacházejí, což je pro bezpečnost dopravy kritický stav.

Případy z Gelsenkirchenu i severních Čech mají společného jmenovatele: extrémní zranitelnost železniční sítě. Ačkoliv technici v obou zemích dokážou škody opravit během několika hodin, pocit bezpečí se vrací mnohem pomaleji.