foto: Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0/tramvaj v Ostravě (ilustrační foto)
Dopravní podnik Ostrava tají detaily o zrušení tendru na nákup až 25 nových velkokapacitních tramvajích. Přestože se jedná o jednu z největších zakázek v historii města, DPO zrušení tendru doposud ani veřejně neoznámil.
Postup DPO u jednoho z největších tendrů v historii města je zahalen tajemstvím. Přestože byla zrušena veřejná zakázka, díky níž měla Ostrava získat dlouho očekávané nové tramvaje, DPO ke svému postupu nezveřejnilo žádnou tiskovou zprávu a na přímé novinářské dotazy odpovědělo pouze jednou větou. Redakci RAILTARGET zrušení tendru v první fázi potvrdil jen Úřad pro ochranu hospodářské soutěže, který příslušnou zakázku řešil. Bez jeho zprávy by veřejnost možná ještě dlouho žila v nevědomosti.
Psali jsme
Dopravní podnik města Ostravy vypíše veřejnou zakázku na dodávku nových velkokapacitních tramvají.
U jiných projektů je komunikace DPO otevřená. V případě zrušeného tendru DPO mlčí
Právě zmiňované mlčení je na celé kauze zarážející. DPO dlouhodobě ukazuje, že v oblasti komunikace umí být aktivní, rychlý a otevřený, jako například při oznámení dalšího kroku k dostavbě tramvajové tratě v Porubě. Podnik tehdy publikoval tiskovou zprávu během několika dnů a detailně informoval o tom, že projekt postupuje do fáze posuzování vlivů na životní prostředí. Stejně transparentně DPO komunikoval i podpis smlouvy na instalaci modernějšího a bezpečnějšího systému do tramvají v Ostravě. V obou případech šlo o pozitivní zprávy, které zapadaly do dlouhodobé strategie modernizace dopravy ve městě.
V případě zrušení tendru na až 25 velkokapacitních tramvají ale nastalo ticho. Na oficiálních webových stránkách Dopravního podniku Ostrava se dodnes neobjevila žádná informace o tom, že zadávací řízení bylo znovu zrušeno. Přitom se nejednalo o marginální zakázku, ale o jeden z největších nákupů v historii podniku, který měl mít zásadní dopad na budoucí podobu tramvajové dopravy v Ostravě i na hospodaření společnosti v následujících letech.
Právě tento kontrast vyvolává otázky. Proč podnik, který jinak dokáže o investicích a technických novinkách komunikovat velmi otevřeně, v tomto případě volí strategii mlčení? Proč nebyla zveřejněna alespoň základní informace o tom, že řízení bylo zrušeno, a z jakých obecných důvodů k tomu došlo?
Psali jsme
Kandidáti v ostravské debatě magazínu RAILTARGET řešili veřejné zakázky v osobní železniční dopravě, moderní vlaky a lepší koordinaci mezi…
DPO zaslalo vyjádření, které nic nevysvětluje
Jediné oficiální vyjádření, které se k celé věci podařilo získat, poskytla tisková mluvčí DPO Tereza Šnoblová: „Veřejná zakázka byla ve stavu, kdy by její pokračování vedlo k neúměrnému prodloužení celého řízení.” Další detaily však DPO sdělovat nechtěl a mluvčí vzkázala, že záležitost nebude dále komentovat.
Takto stručné a obecné vysvětlení ale v případě zakázky tohoto rozsahu logicky nestačí. Neodpovídá na otázky, co konkrétně ono „neúměrné prodloužení“ znamenalo, zda šlo o právní spory, změny zadávacích podmínek, námitky uchazečů nebo interní rozhodnutí zadavatele. Stejně tak zůstává nejasné, kdo o zrušení rozhodl, jaké budou další kroky podniku a zda se připravuje nové výběrové řízení, případně v jakém časovém horizontu.
Psali jsme
Dopravní podnik Ostrava (DPO) znovu zrušil zakázku na nákup až 25 velkokapacitních tramvají, aniž by své rozhodnutí veřejně vysvětlil. Město tak zůstává…
Mlčení DPO škodí jeho reputaci
Výsledkem je situace, kdy se do veřejného prostoru dostávají spekulace, které by bylo možné jednoduše eliminovat otevřenou a věcnou komunikací. Mlčení u takto významné zakázky nechrání DPO před kritikou, naopak ji zesiluje. Vytváří dojem, že se něco skrývá, i když to tak ve skutečnosti vůbec být nemusí.
Pokud chce podnik dlouhodobě vystupovat jako moderní, profesionální a důvěryhodný správce veřejných prostředků, měl by stejný standard otevřenosti uplatňovat nejen u pozitivních zpráv, ale i u rozhodnutí, která jsou problematická nebo kontroverzní.