foto: Správa železnic/Nové nádraží Praha-Bubny
Nově otevřené nádraží Praha-Bubny se stane klíčovým dopravním uzlem pro vznikající čtvrť, která v jeho okolí vyroste v následujících letech. Modernizace trati mezi Bubny a Výstavištěm je součástí projektu, který těsněji propojí hlavní město s Letištěm Václava Havla.
Podle tiskové zprávy Správy železnic vstupuje Praha do nové dopravní éry – po čtyřiceti letech otevírá nové vlakové nádraží. Modernizovaný úsek trati mezi Bubny a Výstavištěm se v budoucnu stane klíčovým bodem trasy na Letiště Václava Havla a do Kladna. Cestující z Kladenska díky němu poprvé získávají pohodlný přestup na všechny linky metra. Na trasu A přestoupí ve stanici Praha-Dejvice, na trasu B v cílovém Masarykově nádraží a v Bubnech potom nově i na trasu C.
Nové nádraží v Bubnech leží na dvou příměstských tratích: nejen ve směru na Kladno, ale také do Kralup nad Vltavou (a dále do Ústí nad Labem). Díky navýšení kapacity zde bude možné zavést více spojů.
„Tento projekt je mimořádně významný nejen z hlediska dopravy, ale do značné míry mění tvář hlavního města. Bubenské nádraží se stává základním kamenem nové čtvrti, která zde v příštích letech vznikne. Železnice tak znovu plní svou historickou roli, kdy je impulsem k rozvoji širokého okolí,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.
Psali jsme
Téměř 50 tisíc Židů bylo odvezeno z nádraží Bubny. Teď tu vyroste centrum, které bude připomínat jejich osud a vzdělávat nové generace. Oprava…
Pod nástupišti vznikla pasáž pro cestující
Technicky unikátní úsek trati je téměř celý veden po estakádách, které nahradily staré železniční náspy. Umožnily tak nejen zrušení frekventovaného přejezdu v Bubenské ulici, ale také vznik ulice Nicholase Wintona, která propojuje dosud oddělené části Holešovic. Nový úsek zakončuje zastávka na Výstavišti s bezbariérovým přístupem a lávkou nad kolejištěm, která zlepšila propojení Letné se Stromovkou.
Vlaky v Bubnech vjíždějí nově přímo do interiéru nádražní budovy. Rozlehlá stavba stojí rovněž na pilířích a pod nástupišti nabídne více než deset komerčních jednotek, které budou otevřeny v následujících měsících. Cestující se na peróny dostanou eskalátory nebo výtahy, nechybí ani skleněné čekárny a zeleň se stromovou výsadbou a automatickou závlahou.
„Kdybych měl najít jedno slovo, které tento projekt popisuje, tak je to velkorysost. Byla to stavba mimořádně náročná jak technicky, tak organizačně. Potvrdilo se ale, že umíme táhnout za jeden provaz – stát, projektanti, developer, magistrát i Praha 7,“ říká generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. A dodává: „Pomohl nám i konstruktivní přístup místních obyvatel, se kterými se podařilo najít shodu na některých detailech. I díky tomu mohla stavba probíhat plynule a bez zbytečných zdržení.“
Praha-Bubny: Historie i budoucnost železnice v jednom místě
Modernizace trati mezi Bubny a Výstavištěm je součástí rozsáhlého projektu Praha – Letiště – Kladno, který zahrnuje jedenáct etap. Před pěti lety byla dokončena rekonstrukce Negrelliho viaduktu, zmodernizován byl úsek trati mezi stanicemi Kladno a Kladno-Ostrovec a v současné době probíhá přestavba Masarykova nádraží. Ještě v letošním roce by měla začít také modernizace trati mezi Ruzyní a Kladnem. Podle tiskové zprávy Správy železnic se na příští rok plánuje výběr zhotovitele pro úsek Výstaviště – Dejvice. Cílem je dopravit se vlakem až na letiště do roku 2030.
Náklady na výstavbu činily 5,64 miliardy korun. Projekt s názvem Modernizace trati Praha-Bubny – Praha-Výstaviště je spolufinancován z evropského programu Nástroj pro propojení Evropy (CEF). Evropská unie na něj přispěla částkou téměř 2,5 miliardy korun, tedy málem z poloviny.
„Evropská finanční podpora obvykle dosahuje 85 procent způsobilých nákladů, takže představuje hnací sílu pro celé odvětví železničních staveb v České republice. Díky našemu členství v EU také jezdíme po modernizovaných tratích v nových železničních soupravách. Na úsek, který dnes uvádíme do provozu, přispěl Nástroj pro propojení Evropy bezmála 2,5 mld. Kč z necelých 3 mld. Kč nákladů na železniční infrastrukturu. Připomínám, že ze stejného zdroje proudí ohromné částky i na další dvě rozsáhlé stavby, které právě probíhají na území Prahy: 2,5 mld. Kč do rekonstrukce Masarykova nádraží a téměř 3,5 mld. Kč na celkovou přestavbu nádraží Praha-Smíchov,“ uvedla vedoucí Zastoupení Evropské komise v ČR Monika Ladmanová.
Bubny připomínají i temnou kapitolu historie
Součástí projektu je i přestavba původní nádražní budovy Praha-Bubny, kde vzniká Centrum paměti a dialogu Bubny. Instituce bude připomínat téměř padesát tisíc Židů deportovaných z tohoto nádraží v letech 1941–1945. Rekonstrukce za 190 milionů korun citlivě rozšiřuje původní objekt a zachovává jeho historické rysy. Dokončení se plánuje na rok 2027.
Zachráněn byl také historický železniční most přes ulici Dukelských hrdinů z roku 1891, který bude díky spolupráci s Národním technickým muzeem umístěn do expozice na Masarykově nádraží. Jeho nýtovaná konstrukce představuje typickou ukázku železničního stavitelství z přelomu 19. a 20. století.
Zdroj: tisková zpráva Správy železnic