foto: Zdroj: wikimedia.org/Na foto je železničná stanica Poltár.
Občania a samospráva okresu Poltár opäť čelia hrozbe, že ich železničné spojenie s automatom regiónu by mohlo byť obmedzené alebo úplne zrušené. Trať Poltár – Kokava nad Rimavicou – Utekáč, ktorá je dôležitou spojnicou juhu s územím severne od hlavnej dopravnej osi, sa už raz ocitla na pokraji zániku a podľa najnovších informácií bude jej osud opäť predmetom hodnotenia v priebehu nasledujúcich mesiacov.
Vlaky zostali, no rozhodne sa znova o rok
V decembri 2025 ministerstvo dopravy pripravovalo nahradiť osobné vlaky na tejto trati autobusmi, ako opatrenie „zefektívnenia dopravy“ a šetrenia verejných prostriedkov. Trať už dlhodobo zápasí s nízkou efektivitou niektorých spojov, najmä nočných vlakov, ktoré sú takmer nevyužívané.
V rozsiahlej kampani proti zrušeniu však starosta Utekáča Miroslav Barutiak spolu s kolegami úspešne presvedčil rezort, aby vlakovú dopravu nechal v prevádzke minimálne do ďalšieho prehodnotenia, ktoré je naplánované zhruba o rok. „Vlaky ostávajú do ďalšieho prehodnotenia, to je asi o rok,“ potvrdil Barutiak minulý december pre regionálny portál Sobotnik.sk.
Podľa starostu Barutiaka bolo rozhodnutie o zrušení trati pôvodne prijaté bez dostatočného zapojenia obcí do diskusie: „To, že ju chceli zrušiť, som sa dozvedel vlani v októbri. V podstate na poslednú chvíľu. Zase sa riešilo niečo o nás bez nás,“ povedal pre miestny týždenník MY Novohrad.
Barutiak zdôrazňuje, že železničná doprava má pre región obrovský strategický význam, najmä pre plánovaný priemyselný park v Utekáči. „Park máme kompletne vybudovaný, legislatívne je v poriadku… ale také rozhodnutia, akým je rušenie trate, to k jeho rozvoju nepridá,“ tvrdí starosta.
Praktické dôsledky pre obyvateľov
Pre mnohých obyvateľov okresu Poltár sú vlaky nielen dopravným prostriedkom, ale aj základnou infraštruktúrou dennej mobility. Do práce, do školy či na návštevy lekárov cestujú osobnými vlakmi desiatky ľudí denne.
„Vlaky používame každý deň, ja chodím do Lučenca za prácou a bez nich by som bol odkázaný na autobus,“ hovorí Jozef (62) z Utekáča. „Pre starších ľudí je to ešte horšie – autobus nemá toaletu, nemôžu si vziať bicykel, a cesta bez prestávky je pre nich náročná,“ dodáva. Iné obyvateľky obce, Mária (58), dopĺňa: „Niekedy si lístok musím kúpiť inde, pretože pokladňa na stanici je zatvorená – seniori chodia na poštu alebo idú s rodinou – a to nám situáciu ešte sťažuje.“
Tieto osobné skúsenosti odrážajú širšie sťažnosti cestujúcich, ktorí vidia železnicu ako sociálne dôležitú službu, nie len číslo v ekonomickej bilancii. Starosta Barutiak často upozorňuje, že trať je zahrnutá v prezentáciách priemyselného parku smerom k investorom a je jedným z argumentov, prečo by mala oblasť prilákať priemysel a vytvárať pracovné príležitosti. „Keď bude robota, budú aj vlaky plné,“ zdôraznil pre MY Novohrad, pričom upozornil, že priemyselný park je kompletný – s inžinierskymi sieťami, trafostanicou a infraštruktúrou. Podľa Barutiaka by rozhodnutie o zrušení znamenalo zlý signál nielen pre potenciálnych investorov, ale aj pre miestnych obyvateľov, ktorí sa snažia udržať regionálny rozvoj.
História železničnej linky a regionálny kontext
Trať Poltár – Kokava nad Rimavicou – Utekáč je súčasťou regionálnej železničnej siete č. 162, ktorá spája viaceré malé obce s okresným mestom Poltár, a ďalej s Lučencom. Tento región historicky využíval železničné spoje pre nákladnú aj osobnú dopravu viac než sto rokov. Stavba železnice bola realizovaná začiatkom 20. storočia, keď prepojila miestne sklárske prevádzky a priemyselné oblasti s väčšími centrálami.
Podobné regionálne trate už v minulosti čelili zániku – napríklad Rimavská Sobota – Poltár, kde osobná doprava skončila v roku 2000 a trať bola neskôr prerobená na cyklotrasu.
Minister dopravy Jozef Ráž označil linku ako „neefektívnu“ a otvorene naznačil, že autobusy by mohli nahradiť vlaky na tejto trase. Podľa medializovaných informácií je to čiastočne kvôli nízkej obsadenosti nočných spojov a vysokým prevádzkovým nákladom v porovnaní s autobusovou dopravou.
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) tiež uvádza, že osobné vlaky na tejto linke sú súčasťou grafikonu, ktorý bol aktualizovaný k 15. decembru 2025, a trať je zatiaľ zaradená do cestovného poriadku. Pravidelné vlaky Os 6602 – 6619 smerujú z Utekáča do Lučenca a späť, čím zabezpečujú každý deň cestovné spojenie obyvateľov s centrom okresu i regionálneho uzla.
Regionálne obavy: čo hrozí, ak vlaky zmiznú?
Pre mnohých obyvateľov regiónu je vlak nielen dopravou, ale aj spoločenským prvkom dennej rutiny. „Bez vlaku sa stratí priestor pre sociálnu interakciu – stretnutie s priateľmi, rozhovor so susedmi. Je to viac než doprava, je to súčasť života,“ povedala Zuzana (47) z Poltára.
Iný cestujúci, Peter (29), dopĺňa: „Vlaky tu fungovali celé roky. Keď prídu autobusy, ostanú tu len tí, ktorí majú auto – a starších ľudí oželejú.“
Rozhodnutie o zachovaní železničnej dopravy na trati Poltár – Kokava nad Rimavicou – Utekáč bude podľa starostov a regionálnych poslancov známe v priebehu nasledujúceho roka. Záver tejto časti diskusie môže byť kľúčový pre územný rozvoj, strategické plánovanie a sociálne fungovanie okresu Poltár, ktorý sa snaží prelomiť dlhodobý trend odlivu obyvateľov a ekonomickej stagnácie.
Zdroje: Sobotnik.sk – správa o predbežnom zachovaní vlakovej dopravy a stanoviská starostu Utekáča (28.12.2025), Oficiálne cestovné poriadky ZSSK (trať Utekáč – Lučenec), História Lučeneckej miestnej železnice – Železnice SR, Prehľad zrušených tratí na Slovensku – ŽSR.