foto: ZSSK/Môžu imobilní cestujúci jazdiť vlakmi bez problémov? Vozičkári môžu nove až do Splitu
Zdravotne znevýhodnení cestujúci majú možnosť cestovať vlakom do chorvátskeho Splitu. Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) každý rok prepraví približne 3-tisíc ľudí na vozíku. Imobilní pasažieri cestujú, či už za doktorom, do školy alebo do práce.
O prepravu takýmto vozňom žiada každý deň v zhruba 10 ľudí. ZSSK uviedla, že za 10 rokov odmietla približne 6 % žiadostí, kvôli tomu, ak majstri neboli schopní vozeň zaradiť do vlaku. Jeden z najčastejších dôvodov je vysoký správkový stav špeciálnych vozňov s hydraulickou plošinou. Na diaľkové cesty sa najčastejšie využívajú vozne s hydraulickou zdvíhacou plošinou a taktiež s kupé, ktoré je prispôsobené na prepravu osôb na vozíku. Tieto vozne radia na hlavných diaľkových linkách Košice-Žilina- Bratislava. Na väčších vlakových staniciach ma ŽSR aj mobilné staničné plošiny. V roku 2022 ZSSK prepravili 2 339 imobilných cestujúcich, spätne dostali 7 sťažností. Časť z nich sa týkala zamestnancov zo ŽSR. Približne 80 % imobilných cestujúcich, ktorí volajú na kontaktné centrum, sú stáli cestujúci.
Psali jsme
Modernizácia železničnej stanice v Košiciach, ktorú realizuje manažér železničnej infraštruktúry, Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), stále pokračuje.…
Podľa ZSSK sa stávajú aj prípady, keď je preprava spojená s problémami. ZSSK radí požiadať o prepravu imobilným cestujúcim 24 až 48 hodín pred cestou, aby vlaková súprava bola vybavená zdvíhacím mechanizmom. Jeden z najzložitejších prepráv bola cesta imobilného cestujúceho do Splitu. „Ako imobilný som využil možnosť cestovať do Splitu. Naposledy som bol pri mori zhruba pred 20 rokmi, keď ma ešte ako dieťa rodičia vzali na rukách do vlaku. Keď ZSSK zase začala jazdiť do Splitu, umožnila mi dostať sa k moru po prvýkrát v dospelosti. Vlak je pre mňa najlepšia voľba, keďže do lietadla by ma museli ručne prehadzovať na sedadlo a do diaľkového autobusu vzhľadom na výšku podlahy a stiesnenosť nemám šancu nastúpiť,“ hovorí Martin Borišinec z Považskej Bystrice. Martin ďalej tvrdí, že cesta bola pomerne drahá a, že by bolo veľmi dobré, ak by bola na takéto vlaky dotácia. Cesta vo Splitu nebola jednoduchá. ZSSK upresnila, že vyjsť v ústrety vozičkárovi si vyžiadalo množstvo opatrení. Kvôli dobrým vzťahom s chorvátskymi železnicami bola požiadavka akceptovaná a chorvátski kolegovia po vysvetlení zabezpečili všetko potrebné.
Psali jsme
Leto a teplo, je ten najideálnejší čas na cestovanie a spoznávanie Európy. Videli ste už niekedy starodávny Rím, najznámejšiu stavbu Gaudího…
Martin vlakmi cestuje po Slovensku párkrát za rok a doteraz nemal nikdy problém, dokonca mu zamestnanci železníc chceli pomôcť, no to nie je vždy možné. Elektrický vozík váži viac ako 100 kg. S takýmto vozíkom prichádza množstvo problémov, nakoľko vozne nie sú prispôsobené na šírku vozíka, čo znamená, že vozíčkar ma problém s presunom. Dokonca vlak nemá ani v jednom zo svojich vozňov toalety pre zdravotne znevýhodnených a keď niekto cestuje zo západu na východ, toaletu potrebuje.
Tagy