Ministerstvo odmítlo dát 300 milionů na Kozí dráhu. Ústecký kraj se trať snaží zachránit

Kozí dráha skrytá v malebné krajině Ústeckého kraje se bohužel nedočká rekonstrukce. Může za to nedostatek financí a její turistický charakter.

Ústecký kraj se snaží najít řešení, které by umožnilo pokračování obnovy Kozí dráhy. Jak informoval Ústecký deník, Ministerstvo dopravy (MD) však odmítlo pokračovat v renovaci části železniční tratě. Ministr Ivan Bednárik své rozhodnutí odůvodnil tím, že by se jednalo o příliš vysokou investici ze státního rozpočtu. Podle odhadů by obnova dotčeného úseku vyžadovala přibližně 300 milionů korun.

Kamenem úrazu se stal devítikilometrový úsek mezi Krupkou a Oldřichovem u Duchcova. Právě jeho technický stav vyžaduje rozsáhlé stavební zásahy. Podle Centrální komise Ministerstva dopravy však náklady na obnovu této části tratě neodpovídají jejímu předpokládanému využití ani ekonomické efektivitě projektu. Ministerstvo proto dospělo k závěru, že v současné době není pokračování investice opodstatněné.

Kraj se snaží projekt zachránit

O budoucnosti tratě jednali 23. července krajský radní pro dopravu Tomáš Rieger a ministr Ivan Bednárik. Po skončení schůzky Rieger uvedl, že jednání rozhodně nekončí a obě strany budou v hledání řešení pokračovat. „Hledáme cestu, jak to udělat, aby se zbytek zprovoznil,“ uvedl po jednání. Podle něj kraj nadále usiluje o zachování celé tratě a bude hledat možnosti, jak projekt posunout dál.

Kozí dráha je známá regionální železniční trať spojující Děčín, Telnici a Krupku. Vede malebnou krajinou Ústeckého kraje a dlouhodobě patří mezi oblíbené turistické tratě. Vedle rekreačního významu má pro některé obce také dopravní hodnotu, a proto se otázka její budoucnosti pravidelně vrací do veřejné debaty.

Ministerstvo: Peníze mají směřovat do efektivnějších projektů

Portál iDNES zároveň upozornil na dopis ministra Bednárika adresovaný finančnímu radnímu Ústeckého kraje Janu Růžičkovi. Ministr v něm vysvětluje, že současné požadavky na financování železniční infrastruktury již nyní převyšují možnosti státního rozpočtu. Za racionálnější proto považuje soustředit veřejné prostředky na projekty, které přinesou vyšší dopravní i ekonomický přínos.

Se starosty Velemína, Chotiměře a zástupci Ústeckého kraje jsme včera také jednali o dopravní zátěži způsobené průjezdem nákladních vozidel přes obce kvůli chybějícímu přímému napojení kamenolomu Dobkovičky na dálnici D8.

Dohodli jsme se, že společně prověříme varianty, které… pic.twitter.com/6HwkA1YgGH

— Ivan Bednárik (@BednarikIvan) July 23, 2026

Ministerstvo dopravy poskytlo redakci RAILTARGET své stanovisko, ve kterém zdůraznilo, že rozhodnutí neznamená ukončení spolupráce s Ústeckým krajem. Podle tiskového oddělení dopis ministra vyjadřuje ochotu pokračovat v otevřeném dialogu a hledat společné řešení dalšího postupu.

Zároveň upozorňuje, že nejde o definitivní zastavení projektu, ale o pozastavení jeho přípravy za současných podmínek. Ministerstvo je podle svého vyjádření připraveno znovu jednat o financování obnovy tratě, pokud se na investici bude finančně podílet také Ústecký kraj. Právě větší zapojení regionu by podle ministerstva mohlo otevřít prostor pro další jednání.

Turistický provoz jako hlavní překážka

V současnosti je Kozí dráha využívána především pro turistickou dopravu. Vlaky zde jezdí zejména během víkendů a turistické sezóny, zatímco pravidelný každodenní provoz na celé trase zajištěn není. Podle ministerstva právě omezený rozsah provozu výrazně snižuje ekonomickou návratnost plánované investice. Sezónní charakter tratě a vysoké náklady na její obnovu proto podle resortu neodpovídají očekávaným přínosům.

Ministerstvo dopravy dále uvádí, že předpokládané investiční náklady na uvedení navazujícího úseku do provozuschopného stavu činí přibližně 300 milionů korun. Zároveň připomíná, že podle Plánu dopravní obslužnosti Ústeckého kraje na období 2024–2026 se na této trati počítá přibližně s 560 vlakovými spoji ročně. I s ohledem na tento rozsah provozu ministerstvo rozhodlo o nezařazení projektu do přípravy staveb.

Rozhodnutí ministerstva tak zatím znamená odklad obnovy sporného úseku. Ústecký kraj však deklaruje, že bude i nadále usilovat o nalezení řešení, které by umožnilo dokončení obnovy celé tratě a zachování jejího provozu i do budoucna.