Měla skončit rozřezaná v kovošrotu! Mašiny drtily koleje i v KLDR, teď zdevastovaná parní kráska ožila na Moravě

Jižní Morava o víkendu odstartovala sezonu nostalgických jízd historických vlaků. Na trať mezi Břeclaví a Lednicí vyjela legendární parní lokomotiva Šlechtična a spolu s ní také dobové vozy, historické uniformy i program připomínající 125 let lednického nádraží.

Historický parní vlak vedený lokomotivou Šlechtična (475.101) vyrazil na trať v sobotu 16. května. České dráhy vypravily mezi Břeclaví a Lednicí tři páry nostalgických spojů, které doplnily historické vozy typu Rybák a bufetový vůz s občerstvením. Samotná cesta mezi vinařskou krajinou a Lednicko-valtickým areálem patří dlouhodobě mezi nejoblíbenější nostalgické železniční akce v republice. Velký zájem byl vidět po celý den i přes nepříznivé počasí. Kolem historické soupravy pohybovali fotografové, rodiny s dětmi i fanoušci železniční nostalgie. Pro mnoho návštěvníků nešlo jen o samotnou jízdu, ale také o možnost vidět legendární parní lokomotivu v pravidelném provozu.

Velkou pozornost budila nejen samotná lokomotiva, ale i atmosféra celé akce. V Lednici totiž probíhalo takzvané Oživlé nádraží připomínající 125 let od otevření místní stanice. Příjezdy historických vlaků vítal dobový přednosta stanice společně s personálem v historických uniformách, což celé akci dodalo atmosféru železnice první poloviny minulého století. Současně se v Lednici měl konat také tradiční Májové slavnosti s jarmarkem, průvodem a kulturním programem. Nostalgická akce Českých drah se tak měla propojit se začínající turistickou sezonou v Lednicko-valtickém areálu, který během jara i léta pravidelně patří mezi nejnavštěvovanější místa jižní Moravy. Z důvodu nepříznivého počasí však byly doprovodné akce zrušeny.

Elegantní parní legenda se dostala i do KLDR

Řada 475.1 patří mezi nejznámější československé parní lokomotivy vůbec. Vyráběly ji Škodovy závody v Plzni v letech 1947 až 1950 pro tehdejší Československé státní dráhy. Celkem vzniklo 172 kusů, přičemž část byla dodána také do tehdejší KLDR. Lokomotivy byly konstruovány jako univerzální stroje pro rychlíky, osobní vlaky i lehčí nákladní dopravu.

Přezdívku Šlechtična získala lokomotiva díky elegantním tvarům a čistému designu, který byl na poválečné poměry mimořádně moderní. Ve své době šlo navíc o technicky velmi pokročilý stroj. Konstrukce využívala například válečková ložiska, automatické mazání nebo dvojité dyšny systému Kylchap, které zlepšovaly tah i hospodárnost provozu. Díky nižšímu nápravovému tlaku mohly lokomotivy jezdit i na tratích s lehčí konstrukcí.

V běžném provozu vydržely až do konce parní trakce v roce 1980. Lokomotiva, která o víkendu vedla nostalgické vlaky do Lednice, přitom málem definitivně zmizela z českých kolejí. Po konci pravidelného provozu byla odstavena a dlouhé roky chátrala. Nakonec se ji ale podařilo zachránit a po rozsáhlých opravách se znovu vrátila mezi provozní historické stroje. Obnova podobných lokomotiv přitom znamená tisíce hodin práce. Náročná jsou nejen úpravy, ale i pravidelné údržby před každou jízdou.

Rybáky i Hurvínek připomínají zlatou éru lokálek

Součástí nostalgických jízd byly také historické vozy typu Rybák. Ty dostaly svou přezdívku podle konstruktéra Jindřicha Rybáka. Právě tyto vozy tvořily po desetiletí běžnou součást osobních vlaků na československé železnici a dodnes patří mezi nejvyhledávanější historická vozidla při nostalgických akcích. Pro cestující představují autentický návrat do doby, kdy podobné soupravy jezdily prakticky na každé významnější trati v Československu.

Během celé sezóny budou na trati jezdit také legendární motorové vozy M 131.1 přezdívané Hurvínek. Tyto poválečné motorové vozy vznikaly mezi lety 1948 až 1956 a byly určeny hlavně pro provoz na lokálních tratích. Typický byl jejich dřevěný interiér, jednoduchá konstrukce a charakteristický zvuk motoru Tatra. Právě díky jednoduchosti a spolehlivosti vydržely některé vozy v provozu ještě na začátku 90. let. Hurvínky byly svého času prakticky na celé síti tehdejších ČSD. Na mnoha lokálkách nahradily parní provoz a výrazně zlevnily provoz regionálních tratí. Dodnes jsou symbolem českých a moravských lokálek druhé poloviny 20. století.

Nostalgické vlaky budou jezdit až do podzimu

Historické vlaky budou mezi Břeclaví a Lednicí jezdit po celou sezonu až do konce září. O víkendech a státních svátcích budou návštěvníky vozit právě motorové vozy Hurvínek, zatímco parní Šlechtična se má na trať vrátit ještě jednou během září. Nostalgické jízdy do Lednice dlouhodobě patří mezi nejnavštěvovanější železniční akce na jižní Moravě a pravidelně lákají nejen železniční fanoušky, ale i běžné turisty. Právě spojení historických vlaků, turisticky atraktivního prostředí a doprovodného programu dělá z celé akce jednu z nejvýraznějších železničních nostalgických událostí letošního jara.