foto: ČD/Cestování s handicapem
Železnice už dávno není pro lidi s handicapem nedobytnou pevností. Rok 2025 se do historie Českých drah zapíše jako zlomový – poprvé v historii počet asistovaných cest překonal magickou hranici 10 000. Co stojí za tímto boomem?
Investice do moderních souprav a bezbariérových stanic začínají nést ovoce. Zatímco dříve byl vozíčkář odkázán na pomoc silných paží personálu, dnes už 85 % spojů nabízí komfortní nástup. České dráhy se mohou pochlubit historicky nejvyšším počtem asistovaných cest pro osoby se zdravotním postižením. V roce 2025 poprvé překročil jejich počet hranici deseti tisíc, uvedl dopravce v tiskové zprávě. Ročně využije služeb největšího železničního dopravce více než milion osob se zdravotním postižením.
Od svalů k technologiím: 85 % vlaků je již bezbariérových
„Těší mě rostoucí zájem o cestování vlakem ze strany lidí s handicapem, ať už jde o cestování s asistencí nebo bez ní. Dokazují to konkrétní čísla, jaký má naše péče o zpřístupnění železnice pro osoby na vozíku, nevidomé a další skupiny handicapovaných pozitivní ohlas. Je vidět, že investice do bezbariérových vlaků přinášejí lepší kvalitu života a lepší možnosti cestování pro ty nejzranitelnější obyvatele naší země. Například 85 % našich spojů je nyní vybaveno pro pohodlné cestování osob na vozíku,“ říká Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah.
Psali jsme
Vlaková bestie z Velimi: Albatros v roce 1964 uháněl 162 km/h a dokazoval, že parní lokomotivy uměly překonávat všechny limity.
Moderní soupravy vrací handicapovaným samostatnost
Českým drahám se v roce 2025 podařilo zpříjemnit a usnadnit cestování celkem 10 107 osobám s handicapem. Nejčastěji využívali asistenci lidé na vozíku při nástupu a výstupu u vlaků s klasickou výškou podlahy nebo nevidomí cestující, kteří potřebovali doprovod v cizím prostředí. Asistence však už není nutností pro všechny díky moderním nízkopodlažním soupravám s výsuvnými plošinami, audiovizuálním informačním systémům, haptickým prvkům a nápisům v Braillově písmu. Dnes mnoho osob s handicapem dokáže cestovat samostatně.
„V Česku využívají lidé s handicapem nejčastěji asistenci na pražském hlavním nádraží. Loni jsme tam zajistili více než 5 tisíc příjezdů a odjezdů. Následuje Brno s téměř 3 tisíci příjezdy a odjezdy a na třetím místě je Olomouc s více než tisícovkou nástupů a výstupů. Mezi další místa, kde nejčastěji zajišťujeme asistenci při cestování, patří Pardubice, Plzeň, Ostrava nebo České Budějovice,“ doplňuje Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu.
Psali jsme
Končí éra, kdy se fanoušci museli bát o osud každého zrezivělého vagonu. Nový model správy, kterým se ČD inspirovaly v zahraničí, dává…
Kde je nejrušněji? Prim hraje Praha, Brno a Olomouc
Nejčastěji využívané trasy byly mezi Prahou a Brnem, Prahou a Plzní a Prahou a Českými Budějovicemi. Často se objevovala také na spojích Praha–Pardubice, Praha–Tábor nebo Blansko–Brno. U mezinárodních cest lidé s handicapem nejčastěji potřebovali pomoc při cestách z Prahy do velkých evropských měst, jako jsou Vídeň, Berlín, Bratislava nebo Drážďany, a mezi nejvyužívanější patřilo také spojení Brno–Pezinok.
Každoročně cestuje vlaky Českých drah nebo prostřednictvím integrovaných dopravních systémů více než milion osob se zdravotním postižením. Přes 600 000 lidí s průkazy ZTP, ZTP/P nebo s invaliditou 3. stupně využívá slevy Českých drah. Cestování je pro ně stále jednodušší, protože moderní nízkopodlažní soupravy s výsuvnými plošinami a dalšími bezbariérovými prvky umožňují samostatnou přepravu i lidem na vozíku. Bez předchozí objednávky lze využít zhruba tři tisíce takových spojů, které jsou každý den připraveny k cestování bez pomoci personálu.
Zdroj: ČD