foto: RAILTARGET/Letisko Bratislava počas Covidu ekonomicky výrazne prepadlo. Plán exriaditeľa Hambálka bol správny, hovorí člen dozornej rady letiska a šéf odborov Opálek
Redakcia RAILTARGET mala unikátnu možnosť stretnúť sa s jedným z členov dozornej rady slovenského Letiska M. R. Štefánika Bratislava. Bol ním nielen člen dozornej rady za zamestnancov, ale aj predseda moderných odborov Viliam Opálek. Hlavným predmetom nášho rozhovoru bola ekonomická a personálna situácia na letisku. V rozhovore sme sa dotkli aj témy odvolania bývalého riaditeľa letiska Mateja Hambálka alebo na tzv. „zlaté padáky“.
Ako prvú sme s predsedom odborov Opálkom otvorili tému nástupu úradníckej vlády a tiež to, akým spôsobom to ovplyvní dopravnú politiku. V máji skončil na pozícii ministra dopravy Andrej Doležal a do funkcie nastúpil nestraník Pavol Lančarič. „Dôležité je, aké kroky táto vláda urobí. Letisko je štátny podnik, je to akciová spoločnosť, ktorú vlastní štát, takže si dokážete predstaviť, že impulzy a smerovanie prichádzajú zo strany Ministerstva dopravy a veľmi záleží na obsadení vlády,“ vyslovil Opálek. "V súčasnosti v politike dochádza k mnohým zmenám zo strany vlády, ale nechcem to hodnotiť, pretože som bol odjakživa apolitický," konštatoval.
Predseda odborov Opálek okomentoval aj hospodárske výsledky letiska. Tie predovšetkým za pandémie vírusu Covid-19 výrazne utrpeli a výsledok hospodárenia sa dostal o viac ako 14 miliónov do mínusu. Pre letisko to bolo veľmi zložité obdobie. „V období pandémie Covid-19 dochádzalo k miernym problémom a k akýmsi dezinformáciám ohľadom zamestnancov. Niekedy to bolo až nepreskúmateľné, pretože má letisko široký záber. V minulosti tu bol problém, že sme mali nedostatok zamestnancov,“ priznal Opálek. Poukázal aj na skutočnosť, že nemožno naberať nových zamestnancov bez analýzy ekonomických dopadov na spoločnosť.
Ďalej na riešenie dopadov pandémie poznamenal, že pred pandémiou sa v určitej fáze efektívne využívali externé spoločnosti. Týmto spôsobom sa stabilizovalo fungovanie letiska. V čase pandémie sa malo prehodnocovať pôsobenie externej spoločnosti kedy dezinterpretácia tohto problému viedla až k odvolaniu ex-riaditeľa Mateja Hambálka, bývalého predsedu predstavenstva a výkonného riaditeľa pre financie Letiska M. R. Štefánika. „Vyhlásilo sa do éteru, že novinári niečo našli a priestor na vysvetlenie či dovysvetlenie už nebol, pretože sa celá situácia medializovala,“ konštatoval Opálek k vtedajšiemu mediálnemu tlaku na odvolanie exriaditeľa Mateja Hambálka. „Tam bola obrovská turbulencia a obrovské tlaky. Na jednej strane sme mali riešiť finančné ohodnotenie a odmeňovanie zamestnancov. Na druhej strane brána sa zatvorila a prestalo sa lietať, pretože prišiel Covid,“ vysvetlil odborár zložitú situáciu v tej dobe.
To bol hlavný dôvod, prečo vedenie letiska muselo reagovať a predložiť ministerstvu dopravy strategický plán. Ten mal letisko zásadne reorganizovať. Bohužiaľ tento krok nebol ministerstvom kvôli rôznym tlakom prijatý. „Hambálek v podstate nemal priestor obhájiť to, čo svojimi krokmi myslel. Myšlienka bola správna, pretože dochádzalo k zmenám, ktoré museli byť riešené,“ uviedol šéf odborov Opálek a doplnil, že nutná racionalizácia prebieha aj v súčasnej dobe. „Aby nedochádzalo k podobným hoaxom, bola zriadená súčasným generálnym riaditeľom tzv. kvalifikačná komisia, kde je celkom 7 odborníkov, ktorí majú k podobným krokom čo povedať. Podobné nejasnosti by tak táto komisia mala možnosť vyvrátiť,“ zakončil.
Diskusia redakcie s odborníkom Viliamom Opálkom sa stočila aj k personalistike spoločnosti. „Zameral som sa skôr na sociálnu sféru, kde sa dá pomôcť zamestnancom. A to ako po finančnej stránke, tak aj ohľadom pracovného prostredia alebo ďalšieho vzdelávania. Mojím cieľom je, aby zamestnanci prichádzali do práce s úsmevom na tvári a odchádzali, takpovediac, s unaveným úsmevom k svojim rodinám. S pocitom, že odviedli kus dobrej práce,“ konštatoval a dodal, že ak niečo takéto spoločnosť skutočne dosiahne, stane sa úspešnou, a to nielen vzhľadom k novým projektom, ktoré za aktuálneho generálneho riaditeľa vznikajú.
V nadväznosti na personalistiku na letisku sa otvorila aj téma tzv. zlatých padákov. Podľa Opálka je vždy predovšetkým dôležité, aby zamestnanci boli spokojní. „Tí, ktorí o tomto štáte rozhodujú, tvrdia, že kvalitný manažér musí byť dobre zaplatený. Tomu sa nijako nebránim a je to správne,“ povedal. Štátna spoločnosť môže trpieť tým, že pokiaľ nie sú kvalitní manažéri dostatočne zaplatení, môžu odísť do súkromného sektora. „Adekvátne ohodnotenie je správna cesta a tomuto hovorím jednoznačné áno. Avšak pýtam sa, aká je tam výška toho ohodnotenia v pomere s ostatnými ? Pokiaľ je to správne a dáva to zmysel, tak som pre zlatý padák,“ priznal. „Pýtam sa ale prečo vlastne ten zlatý padák? Je to ochrana? Ak áno, tak koho alebo čoho? Chráni zlatý padák spoločnosť, alebo človeka, ktorého sa to týka?“ konštatoval a dodal, že by takáto „odmena“ mala byť obhájiteľná pred obyčajným človekom, pretože ľudia tvoria spoločnosť.