Konec lůžkového skanzenu: ZSSK vyhodí vozy z 80. let, cestující si ale drsně připlatí

Zapomeňte na lůžka za pár eur a vagony, které pamatují hluboký socialismus. Slovenský národní dopravce (ZSSK) spouští masivní obměnu vozového parku a posílá dvě třetiny svých lůžkových vozů do šrotu. Modernizace za stovky milionů korun slibuje komfort na úrovni západní Evropy, má to však jeden háček.

ZSSK: Plány národního dopravce

Národní dopravce (ZSSK) plánuje v nejbližších letech obnovit přibližně dvě třetiny svých lůžkových a lehátkových vozů, které dnes z velké části pocházejí ještě z 80. let minulého století. Až 20 nejstarších z nich by mělo být vyřazeno a nahrazeno moderními klimatizovanými soupravami. Zmodernizované vozy mají jezdit na trasách Humenné – Bratislava a Humenné – Praha, přičemž se uvažuje i o prodloužení linky až do Vídně.

Jak bude vypadat modernizace lůžkových vozů 

Projekt se dělí na dvě části – lůžkové vozy (sleeper) a lehátkové vozy (couchette). V tendru na přestavbu denních vozů na lehátkové zvítězila ŽOS Trnava, která by měla upravit 10 vozů s možností rozšíření o dalších 10. U lůžkových vozů probíhají jednání se společností ŽOS Vrútky. Jejich nabídka byla vyšší, než ZSSK očekávala, proto se čeká na nové vyčíslení nákladů.

Cena jednoho lehátkového vozu s kapacitou 40 míst se odhaduje na 1,8 milionu eur (cca 45 milionů Kč), tedy přibližně 45 000 eur na jedno místo. Lůžkové vozy by měly mít kapacitu nejméně 30 míst. ZSSK chce modernizaci financovat z vlastních zdrojů, pravděpodobně formou investičního úvěru, jelikož eurofondy nejsou pro tento typ projektů dostupné.

Nový ceník lůžkových vozů: Komfort bude stát víc

Aktuálně stojí lehátko od 7 eur (cca 175 Kč), lůžko od 13 eur (cca 325 Kč). Tyto ceny podle dopravce nepokrývají ani provozní náklady, natož pak investice do nových vozů. Proto ZSSK připravuje zcela nový model příplatků za noční cestování. Ten má zohlednit typ vozu, technické vybavení a úroveň poskytovaného komfortu. Podle ověřených informací z portálů Presovak.sk a Pravda.sk ZSSK potvrdila, že ke změně dojde po nasazení modernizovaných vozů v roce 2026. 

Jak jsme na tom v porovnání s okolními zeměmi

Při porovnání se sousedními státy je zřejmé, že slovenské ceny jsou výrazně nižší než evropský průměr.

Stát	Dopravce	Příklad ceny za místo v nočním voze	Poznámka
Slovensko (ZSSK)		Lehátko 7 €, lůžko 13 €	nejnižší v regionu
Česko (ČD)		od 29 € (6lůžkové kupé), od 39 € (4lůžkové)	trasy Praha–Krakov, Praha–Curych
Rakousko (ÖBB)	Nightjet	od 19,90 € – 64,90 € (lehátko), od 64,90 € – 154 € (lůžko)	moderní nové vozy NJ 2023+
Polsko (PKP IC)		od 19 € – 49 € podle třídy a trasy	výrazně dotováno státem

(Zdroj: Seat61.com, PKP Intercity, České dráhy)

Z porovnání vyplývá, že i po očekávaném zvýšení cen bude noční cestování na Slovensku zřejmě stále levnější, ačkoliv se přiblíží středoevropskému průměru.

Co to znamená pro cestující

Pro cestující to v praxi znamená vyšší ceny, které jsou od roku 2026 jisté. Přinese jim to však i komfort v podobě klimatizace, soukromého kupé a kvalitnějších lůžek. Cestování bude po modernizaci na úrovni okolních zemí. ZSSK se netají ambicí udělat z nočních vlaků „moderní a pohodlnou formu přepravy, která obstojí v konkurenci letecké a silniční dopravy“.

Vstup do klíčové etapy modernizace nočních vlaků

Po desetiletích stagnace přichází obnova, která má cestujícím přinést větší komfort a bezpečnost – no zároveň i vyšší ceny. Přesné částky zatím známé nejsou, ale pokud se Slovensko přiblíží cenové úrovni Rakouska či Česka, půjde o logický krok, který by mohl zároveň přilákat novou skupinu cestujících hledajících pohodlné a ekologické způsoby nočního přesunu.

Zdroje: Presovak.sk a Pravda.sk, TASR, SME, www.zaujimavysvet.sk, Seat61.com, České dráhy, PKP Intercity, ÖBB Nightjet.