Konec drkotání ve starých „šukafónech“! Do Nymburka míří dravé RegioSpidery

Legendární „osmsetdesítky“ a staré Regionovy ve Středočeském kraji definitivně vyklízejí pole. Nymburské depo Českých drah ovládla flotila německých mašin RegioSpider. Neúprosné mašiny s více než dvojnásobným výkonem vlétnou na tratě už od září.

Strojová stanice a centrum údržby Českých drah v Nymburce se stávají domovem dalších bezbariérových, klimatizovaných motorových vozů RegiSpider. Školení strojvedoucích v Nymburce na tento typ vozů už začalo. Cestující se tak nyní mohou setkat s prvním z vozů řady 841.3 na osobních vlacích v okolí Nymburka, například do Poříčan nebo do Rožďalovic, konstatovala tisková zpráva ČD. 

Vyšší komfort pro celou střední Moravu i Čechy: Slíbené změny pokračují

„Modernizace vozidel na regionálních tratích Středočeského kraje pokračuje. Slíbili jsme zlepšit kvalitu regionální dopravě a nasazení modernizovaných motorových vozů typu RS 1 označovaných jako RegioSpider na dalších tratích v regionu dokazuje, že sliby plníme. Není pro nás důležitá jen kvalita příměstské dopravy na páteřních tratích do Prahy, ale chceme mít kvalitní veřejnou dopravu v celém Středočeském kraji,“ říká Petr Borecký, středočeský radní pro veřejnou dopravu.

Školení strojvedoucích zahájeno. Ostrý provoz vypukne od září

Prvních pět RegioSpiderů z celkového plánovaného počtu 21 už je v Nymburce a začalo na nich školení strojvedoucích. Pravidelný provoz na prvních linkách je plánovaný od září.

Výkonnější motory i lepší odpružení: V čem RegioSpider předčí staré vlaky?

„RegioSpidery nabízejí pohodlnější cestování oproti Regionovám nebo motorovým vozům řady 810, které na většině linek nahradí. Mají klasický podvozek s lepším odpružením, jsou klimatizované, bezbariérové a mají také větší výkon, takže na vhodných úsecích bude jejich jízda dynamičtější. Před nasazením do provozu prošly komplexní modernizací,“ doplnil Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu.

Během podzimu budou motorové vozy postupně uváděny do provozu a v cílovém stavu obslouží vlaky především na linkách S 11 Pečky – Kouřim, S 12 Nymburk – Poříčany, S 23 Neratovice – Čelákovice, S 30 a S 35 Všetaty – Mladá Boleslav – Turnov, S 31 Nymburk – Mladá Boleslav, S 36 Lomnice nad Popelkou – Mladějov v Čechách – Mladá Boleslav, S 54 (Slaný –) Podlešín – Hostivice a S65 Praha – Hostivice – Rudná u Prahy. Na Mladoboleslavsku budou sloužit vedle nových motorových jednotek RegioFox a zbývajících Regionov.

Technické parametry: Rychlost až 120 km/h a příprava na ETCS

Motorové vozy RegioShuttle RS 1 vyráběla společnosti ADtranz, později Stadler Rail, v letech 1996 až 2013. Na vývoji se podílela i pražská společnost VUKV. Vyrobeno bylo zhruba 500 vozů pro provoz v Německu a v Česku. Vozy s délkou zhruba 25 metrů a hmotností 43 tun pohánějí dva motory, každý podle provedení s výkonem od 257 do 265 kW. To je více než dvojnásobek oproti jednotkám RegioNova. Navíc poháněny jsou všechny čtyři nápravy.

Maximální rychlost vozů je 120 km/h a počet míst k sezení se pohybuje podle provedení, nejčastěji je to kolem 70 sedadel. Podstatná část podlahy vozu včetně nástupních prostorů (65 %) je v nízkopodlažním provedení v úrovni moderních nástupišť. To umožňuje snadný nástup osobám se sníženou schopností pohybu a orientace včetně osob na vozíku. Vozidla jsou připravena na osazení zařízení ETCS.