Když uspěje český železniční průmysl, získávají i regiony

Český železniční průmysl potvrzuje, že dokáže obstát v náročné mezinárodní konkurenci i ve významných domácích soutěžích. Jeho úspěchy přitom nekončí u bran výrobních závodů. Každá zakázka přináší práci českým dodavatelům, podporuje technické vzdělávání a posiluje ekonomiku regionů.

Právě tam železniční firmy fungují jako stabilní průmyslová kotva. Celkově se sektor podílí přibližně 2 % na tvorbě českého HDP a významně podporuje exportní výkonnost i regionální rozvoj.

Dopad českého železničního průmyslu v regionech je mimořádně silný, protože většina výroby se uskutečňuje po celé České republice, kde naše firmy patří ke klíčovým zaměstnavatelům a investorům. Právě proto je každý úspěch české společnosti úspěchem i pro kraj či město, kde působí.

Do zahraničí směřuje přibližně polovina produkce českého železničního průmyslu, v roce 2025 představoval export asi 66 miliard korun. Zahraniční zakázky přivádějí do české ekonomiky nové příjmy, které se následně promítají do investic, mezd a daňových výnosů. Domácí zakázky zase dávají českým výrobcům a jejich dodavatelům stabilitu a pomáhají udržet výrobní, vývojové a servisní kapacity v tuzemsku.

Úspěchy v zahraničí navzdory nerovným podmínkám

V prvním pololetí roku 2026 získaly české železniční firmy několik významných zahraničních zakázek. AŽD například uspěla v tendru na zabezpečovací zařízení pro Rail Baltica v Litvě, Škoda Group uzavřela strategickou dohodu na dodávku deseti elektrických vlaků pro Uzbekistán a CZ LOKO dodá 18 lokomotiv EffiShunter 1000 polskému dopravci PKP Intercity. Brzdové systémy společnosti DAKO-CZ budou součástí nových kolejových vozidel pro zákazníky společností Stadler, Nymwag nebo Škoda Group a DTVS realizovala zakázky na výhybkové systémy například pro Brémy, Kolín nad Rýnem nebo německého správce infrastruktury DB InfraGO.

Prosadit se na zahraničních trzích přitom není samozřejmostí. Některé země podmiňují účast v soutěžích výrobou přímo na svém území nebo zapojením místního partnera. Evropské firmy se zároveň střetávají s asijskými konkurenty, jejichž nabídky mohou být významně ovlivněny státní podporou.

České firmy vítězí v zahraničních tendrech díky kvalitě, technologické úrovni a schopnosti dodat řešení přesně podle potřeb zákazníka. O to důležitější je prosazovat skutečně rovné podmínky mezinárodních soutěží a důsledněji chránit evropský trh před nekalou konkurencí.

Každá zakázka pokračuje za branami závodu

Český železniční průmysl patří k významným odvětvím domácí ekonomiky. Firmy sdružené v ACRI zaměstnávají více než 23 tisíc lidí a dosahují ročního obratu přes 130 miliard korun. Výrobci kolejových vozidel, zabezpečovacích systémů a železniční infrastruktury využívají stovky českých subdodavatelů – od strojírenských, elektrotechnických a metalurgických podniků přes IT firmy až po logistiku, zkušebnictví a certifikaci.

Zakázka získaná například společnostmi Škoda Group, CZ LOKO nebo AŽD tak generuje práci také pro desítky menších firem v okolních regionech. Podle odhadů ACRI vytváří na každé přímé pracovní místo v odvětví další dvě až tři pracovní místa u subdodavatelů a ve službách – například v dopravě, logistice, údržbě, IT, stavebnictví, projekčních službách, výzkumu nebo vzdělávání. Odvětví tak nepřímo podporuje další desítky tisíc pracovních míst.

Dopad odvětví je mimořádně silný i mimo Prahu. Významné výrobní a vývojové závody našich členů působí například v Plzni, Ostravě, Třinci, Bohumíně, České Třebové, Třemošnici, Přerově, Krnově, Pardubicích nebo na Olomoucku. Firmy zde nabízejí stabilní práci s vysokou přidanou hodnotou, udržují kvalifikované odborníky a dávají perspektivu technicky vzdělaným mladým lidem. Zároveň kolem sebe vytvářejí rozsáhlé sítě malých a středních dodavatelů. Například na výrobě tramvají Škoda 52T pro Prahu se podílí přibližně 230 dodavatelů a více než tři čtvrtiny z nich pocházejí z České republiky. Práce tak nevzniká jen ve finálním výrobním závodě, ale také v desítkách firem z oblasti strojírenství, elektrotechniky, IT, metalurgie, logistiky nebo zkušebnictví a certifikace.

Železniční průmysl patří mezi odvětví s vysokou přidanou hodnotou a v mnoha regionech navazuje na dlouhou průmyslovou tradici. Pro řadu měst jsou železniční podniky nejen stabilními zaměstnavateli, ale také zdrojem nadprůměrně placené práce ve strojírenství a uplatnění pro technicky vzdělané profese. Pomáhají tak udržet kvalifikované lidi v regionech a omezovat jejich odchod do zahraničí. Firmy přitom nejen zachovávají výrobní kapacity, ale dále rozvíjejí také technologické know-how. Vedle výrobních provozů proto v regionech zůstávají konstrukční kanceláře, vývojová centra, inženýrská pracoviště a zkušební laboratoře.

Inovace, které posilují celé hospodářství

Železniční firmy investují miliardy korun do výzkumu a vývoje, testovacích center, digitalizace, automatizace výroby, bezpečnostních systémů a nových technologií mobility včetně ekologických pohonů.  Nové postupy, technologie a zkušenosti se následně přelévají také do strojírenství, elektrotechniky, IT nebo energetiky.

Technické vzdělávání jako investice do regionů

Firmy dlouhodobě spolupracují se středními průmyslovými školami, učilišti a technickými vysokými školami, mimo jiné s ČVUT, VUT v Brně, Univerzitou Pardubice či VŠB – Technickou univerzitou Ostrava. Podílejí se na odborné přípravě studentů, pomáhají vychovávat nové techniky a zvyšují atraktivitu regionů pro mladé lidi. Příkladem mohou být Třinecké železárny, které provozují dokonce vlastní střední odbornou školu.

Přínos odvětví se výrazně promítá také do veřejných rozpočtů. Vysoká zaměstnanost a exportní výkonnost generují daň z příjmů fyzických osob, daň z příjmů právnických osob a odvody na sociální a zdravotní pojištění. Daňové výnosy se prostřednictvím rozpočtového určení daní promítají také do příjmů obcí a krajů, zatímco odvody posilují celkovou stabilitu veřejných financí. Vyšší kupní síla domácností současně podporuje místní obchod a služby a dále posiluje regionální ekonomiku. Část těchto efektů se tak vrací do regionů v podobě investic do infrastruktury, školství a veřejných služeb.

Železniční firmy jsou v řadě průmyslových regionů skutečnou kotvou. Udržují zde kvalifikovanou práci, investují do inovací, podporují školy a dávají zakázky stovkám dalších podniků. Když česká firma uspěje doma nebo v zahraničí, nepomáhá tím jen sobě, ale celému regionu a rozsáhlému dodavatelskému řetězci.

Úspěch v domácích i zahraničních soutěžích je důkazem konkurenceschopnosti českého železničního průmyslu. Zároveň představuje investici do pracovních míst, exportu, technického vzdělávání, výzkumu a dlouhodobé prosperity regionů. Vítězství českých firem v otevřených tendrech je proto dobrou zprávou pro celou českou ekonomiku.

Autor: Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI Asociace podniků českého železničního průmyslu