„Kabelové nemakačenky doživotně v exekuci. Pěkně kopat výkopy,” zuří net

Trojice zlodějů, kteří minulou neděli ukradli desítky metrů kabelů a ochromili železnici, čelí astronomickým škodám a doživotním exekucím. Internet se bouří. „Ať viníci jdou kopat výkopy pro kabely,“ sarkasticky komentují.

Trojice zlodějů, která minulou neděli krádeží kabelů na severní Moravě způsobila fatální kolaps železniční dopravy a uvěznila tisíce cestujících, se pravděpodobně doživotně zavázala k dluhům, které nikdy nesplatí. Škody jdou do milionů a ačkoliv je jisté, že jim soudy nařídí jejich náhradu, realita je neúprosná: cílená trestná činnost často generuje dluhové pasti, ze kterých se viníci z nízkých sociálních vrstev nikdy nevymaní.

Incident, k němuž došlo v koridoru mezi Ostravou a Olomoucí, ochromil klíčovou trať a způsobil zpoždění přesahující 3,5 hodiny. Pro cestující to bylo nedělní peklo: „Sto kilometrů jsme jeli sedm hodin,“ popisoval jeden z pasažérů.

Náklady na chaos: Miliony na kompenzacích a autobusech

Škoda zdaleka přesahuje jen cenu ukradené mědi. Zatímco materiální škoda Správy železnic (SŽ) se pohybuje ve statisících, skutečný finanční dopad pocítil dopravce. Největší hlásí České dráhy. „Konečnou sumu sice stále sčítáme, ale už teď vím, že se budeme pohybovat minimálně v řádech milionů korun,“ potvrdil mluvčí Českých drah Filip Medelský. Tyto náklady zahrnují několik položek: úhradu náhradní autobusové dopravy, proplacení dalších zaměstnanců kvůli dlouhým zpožděním, vrácení jízdného tisícům cestujících, na které mají ze zákona nárok.

Všechny tyto vícenáklady budou České dráhy, stejně jako Správa železnic, vymáhat po trojici obviněných v rámci trestního, respektive občansko-právního řízení.

 

Sbaliv jídelní vůz WRmz v batohu LOCOMOTIF, vyrazil jsem zpoza jesenických hor do Vídně. Ovšem v Přerově jsem pěkně narazil. Kdosi ukradl dráty u trati a všechno od Hranic stálo. Nakonec z toho bylo 2,5 hodiny zpoždění, ale i řízek s pivem u kolegů z WARSu.
Grüß Gott! 👋😎🚂🍻 pic.twitter.com/bxOz5bsZ18

— Pavel Peterka (@PavelPeterka4) November 2, 2025

 

Dluhová past pro zloděje s bohatou kriminální minulostí

A zde naráží česká justice na zásadní kámen úrazu. Trestnou činnost na železnici páchají s minimálními výjimkami lidé bez stálého příjmu a majetku, jejichž cílem je prodej kovu ve sběrnách. Závazek k náhradě milionové škody je pro ně často rozsudkem na doživotní dluh. Mluvčí Českých drah sice potvrdil, že dopravce vymáhá náklady vždy a je ve značné části případů úspěšný, zároveň však přiznal: „Limitující však může být insolvenčnost viníků.“ Tento scénář se naplňuje i v aktuálním případě. „Mohu potvrdit, že obvinění již mají trestní minulost. Nejstarší z nich, který skončil ve středu ve vazbě, ji má skutečně bohatou,“ uvedla policejní mluvčí Miluše Zajícová.

Zbylí dva obvinění jsou vyšetřováni na svobodě. Otázka, jaká část milionových škod zůstane nakonec nevymahatelná, zůstává nezodpovězena. Instituce o finančních tocích nechtějí mluvit. Mluvčí SŽ Nela Eberl Friebová byla nekonkrétní, potvrdila však, že ročně evidují vyšší desítky krádeží, z nichž zhruba polovina způsobí zpoždění a škody v rozmezí od desetitisíců až po jednotky milionů.

Silná kritika z diskuse: "Konec výsměchu, tohle platí daňový poplatník!"

Diskuze čtenářů na toto téma ukázala, že veřejnost je kvůli incidentu hluboce frustrovaná a volá po systémové změně. Komentující považují celou situaci za výsměch spravedlnosti, který v konečném důsledku hradí daňový poplatník.

Silná kritika se zaměřuje na nevymahatelnost škody a sociální status pachatelů: „Píše se o recidivistech, ti mají zabavitelné příjmy? Jsou to v drtivé většině případů lidé z nejnižších sociálních vrstev, kteří nemají ani příjmy z poctivé práce, ani dostatečný majetek. Na jejich životech se nic nezmění, budou pokračovat v krádežích, případně práci na černo.“ Mnozí komentující poukazují na to, že v praxi je vymáhání od těchto osob nulové. „Nikdo z nich nic nevymůže za celý jejich život.“

Reakce často zdůrazňují, že takový stav je pro poškozené instituce i běžné občany nepřijatelný: „Tahle typ “výkvětu” lidské společnosti to je opravdu dáreček a k tomu ty směšné tresty, které nikde nevedou, to je stále dokola. Je to stejně, jak říct 'můžete krást dále'.“ Jako řešení čtenáři volají po zavedení nucených prací, které by zajistily alespoň symbolické splacení dluhu společnosti. Nechybí ani konkrétní sarkastický návrh: „Mohli by kopat výkopy pro kabely.“ Diskuze tak primárně reflektuje pocit bezmoci vůči celoživotnímu kriminálnímu stylu života některých jedinců, kteří jsou z jejich pohledu beztrestní nemakačenkové, vysávající stát.

Riziko pro bezpečnost na nejhustší síti

Krádeže na železnici jsou přitom bezpečnostním problémem první kategorie. Zloději cílí nejčastěji na měděné kabely k osvětlení a k ovládání návěstidel, ale nebezpečnější jsou kabely k zabezpečovacímu zařízení. „Jakákoliv manipulace s částmi infrastruktury významně ohrožuje bezpečnost provozu,“ zdůraznila Friebová ze Správy železnic. SŽ v reakci na opakující se jev, se kterým se potýkáme jako země s jednou z nejhustších železničních sítí, přijala opatření pro ztížení krádeží. Mění například způsob pokládky kabelových tras a instaluje na rizikových místech fotopasti.