Hlavnú stanicu v Bratislave čakajú dve etapy rekonštrukcie, malá sa začne čoskoro

Dlhoočakávaná modernizácia Hlavnej stanice v Bratislave vstupuje do prípravnej fázy. Od apríla 2026 majú začať práce na prvej etape, tzv. malej rekonštrukcii, ktorá sa sústredí najmä na hygienické zariadenia a bezbariérové prepojenia v budove.

Súčasne sa spúšťajú projektové práce na väčší, komplexnejší zásah do celého objektu, plánovaný na roky 2027 – 2028. O projekte informovali na tlačovej konferencii minister dopravy Jozef Ráž (Smer) a generálny riaditeľ Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) Miroslav Garaj (TASR, SME).

Prvá etapa: riešenie kritizovaných priestorov

Hlavná stanica je kľúčovým dopravným uzlom Bratislavy, ktorým denne prejde niekoľko tisíc cestujúcich. Dlhodobo bola kritizovaná najmä kvôli zastaraným sociálnym zariadeniam a obmedzenému bezbariérovému prístupu.

Podľa rezortu dopravy sa malá rekonštrukcia zameria predovšetkým na obnovu toaliet na prvom nadzemnom podlaží a v suteréne, vytvorenie špecializovanej miestnosti pre osoby so zníženou mobilitou, nové prepojenie medzi traktami budovy, ktoré uľahčí presun cestujúcich bez obchádzania exteriéru, rozšírenie schodiska pri vstupe z Žabotovej ulice a doplnenie dočasnej bezbariérovej rampy.

„Výsledkom bude nový šat tejto Hlavnej stanice. Bude to čisté, funkčné a v súlade s hygienickými normami,“ uviedol minister dopravy Jozef Ráž pre TASR. Cestujúci reagujú s nádejou aj obavami. Lucia, 29 rokov, pravidelná cestujúca do práce, hovorí: „Som rada, že konečne zlepšíme toalety a prístup pre hendikepovaných. Dúfam, že práce nebudú príliš obmedzovať pohyb vo vlakoch.“ Naopak, Marek, 45 rokov, vodič zo Starého Mesta, dodáva: „Každá rekonštrukcia je dobrá, ale obávam sa chaosu a meškania vlakov.“

Práce na malej rekonštrukcii by mali byť ukončené do konca roka 2026. ŽSR potvrdili, že stanica zostane počas rekonštrukcie plne v prevádzke.

Druhá etapa: komplexná modernizácia

Paralelne s malými zásahmi sa od 24. februára začínajú projektové práce na veľkej rekonštrukcii. Podľa ŽSR stavebné práce na celom objekte môžu začať na prelome rokov 2027 – 2028, po vyhlásení verejného obstarávania na zhotoviteľa.

Fáza sa dotkne pôvodnej budovy aj prístavby a bude zahŕňať úpravy interiérov, podláh a podhľadov, prestavbu fasády s presklením na zvýšenie presvetlenia priestorov, skvalitnenie prevádzkového zázemia pre cestujúcich, lepšie prepojenie priestorov a komfortnejší pohyb cestujúcich.

Projekt zahŕňa aj obnovu Predstaničného námestia, pričom sa uvažuje o spolupráci so súkromnými developermi (Denník N). „Veľmi dbáme na to, aby sa historický charakter budovy zachoval,“ uviedol Miroslav Garaj, generálny riaditeľ ŽSR. „Konzultácie s pamiatkarmi sú kľúčové, aby sme spojili modernizáciu s ochranou architektonickej hodnoty.“

Financovanie a technické výzvy

Odhady nákladov na veľkú rekonštrukciu sú zatiaľ predbežné, pohybujú sa v desiatkach miliónov eur. Rezort dopravy aj ŽSR potvrdili, že presná suma bude známa po ukončení projektovej dokumentácie.

Minister Ráž potvrdil, že Európska komisia prisľúbila financovanie väčšiny nákladov z eurofondov a programov EÚ na modernizáciu dopravnej infraštruktúry. Podľa Denníka N bude jednou z výziev aj koordinácia prác s plnou prevádzkou železničnej dopravy a integrácia modernizácie do širšej urbanistickej koncepcie mesta.

Cestujúci reagujú rôzne. Zuzana, 36 rokov, učiteľka, uviedla: „Dúfam, že stanica bude po rekonštrukcii bezpečná a čistá. Už teraz sa teším na nové prepojenia a bezbariérový prístup.“ Naopak, Peter, 42 rokov, podnikateľ, dodáva: „Každá rekonštrukcia sľubuje komfort, ale často meškajú vlaky a chaos je všade. Chcem, aby tentoraz boli skutočne pripravení.“

Prevádzka bez obmedzenia aj počas rekonštrukcie

ŽSR potvrdili, že počet prichádzajúcich, odchádzajúcich či tranzitných vlakov nebude zrušený. Obmedzenia sa budú týkať len pohybu cestujúcich v niektorých častiach stanice vyhradených pre stavebné práce. „Hlavná stanica si zaslúži moderné a bezpečné priestory,“ zdôraznil Garaj, „a cestujúci by mali pociťovať zlepšenia už počas malej rekonštrukcie.“

V širšom horizonte je plánovaná aj obnova nástupísk a koľajísk, odhadovaná na 10 až 20 rokov. Ide o technicky náročné práce, ktoré vyžadujú koordináciu s prevádzkou vlakov a bezpečnostnými normami.

Projekt Hlavnej stanice je predmetom diskusií už viac ako desať rokov. Diskutovalo sa o tom, či stanica zostane samostatným dopravným uzlom alebo bude súčasťou širšieho urbanistického projektu vrátane Predstaničného námestia.

Rezort dopravy jasne deklaroval, že stanica zostane centrálnym železničným uzlom Bratislavy. Podľa ZSR je kapacita existujúcich koľajísk aj do budúcnosti dostatočná, pričom Stupava má slúžiť len ako technické zázemie (Denník N, SME).

Reakcie verejnosti a odborníkov

Rekonštrukcia vyvoláva rôzne reakcie. Mnoho cestujúcich oceňuje zlepšenie hygieny, bezbariérovosti a orientácie v budove. Na sociálnych sieťach sa objavujú aj kritické hlasy: „Dúfam, že rekonštrukcia nebude len vizuálna a že vlaky nebudú meškať kvôli chaosu pri stavbe,“ napísala Lucia K. na Facebooku.

Odborníci na dopravu zdôrazňujú potrebu integrovať stanicu s MHD, cyklotrasami a budúcou koncepciou mobility 21. storočia (Denník N, TASR).

Rekonštrukcia Hlavnej stanice v Bratislave sa posúva z rokovaní do reálnej prípravy. Rozdelenie na malú a veľkú etapu má za cieľ zvýšiť komfort, bezpečnosť a moderné priestory pre cestujúcich. Financovanie z eurofondov a spolupráca s pamiatkami ukazujú snahu zladiť historickú hodnotu stanice s jej funkčnou modernizáciou.

Zdroje: TASR: tlačová konferencia ministerstva dopravy, SME, Denník N, ŽSR, Verejné reakcie cestujúcich na sociálnych sieťach a odborných fórach, február 2026