foto: wikimedia commons CC 3.0. autor: Lukáš Petrák /Jindřichohradecká úzkokolejka
Po letech krizí a spekulací měl konečně přijít nový majitel. Jenže Gepard Express ve stanoveném termínu nezaplatil kupní cenu. Osud Jindřichohradecké úzkokolejky je teď nejistý a věřitelský výbor musí rozhodnout, co bude dál.
Jindřichohradecká úzkokolejka má za sebou pár krušných let. Když už to vypadalo, že bude mít nového majitele, znovu se něco změnilo. Společnost Gepard Express, která v červnu uspěla v tendru na koupi zkrachovalých úzkokolejek o ceně 83 milionů korun, ve stanoveném termínu nezaplatila celou částku.
Prodej Jindřichohradecké úzkokolejky: Gepard Express nestihl zaplatit
Termín platby vypršel o půlnoci z pondělí na úterý. Společnosti nepomohla ani půjčka 20 milionů korun od města Jindřichův Hradec. Fikáček dle svých slov hned po incidentu nevěděl, proč nedošlo k uhrazení požadované částky. „Za výběr partnerů se cítím jako předseda představenstva osobně odpovědný. Neznám ještě důvody, které k tomu vedly, jedná se jinak o velice spolehlivého a solventního partnera. Za sebe mohu říct, že slib a závazek k obcím i veřejnosti beru vážně. Čas na lítost ale přijde jindy – teď je důležité dokončit práci a ukázat, že úzkokolejka má budoucnost i bez ohledu na aktuální situaci a na to, jestli budeme majitelem,“ uvedl v tiskové zprávě Albert Fikáček, majitel Gepard Express. O další osudu bude dnes jednat věřitelský výbor, informoval server iRozhlas.cz.
Psali jsme
Historická jindřichohradecká úzkokolejka se po letech vrací na trať. Po novém majiteli je ve hře finanční injekce od města i lidské…
Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD) provozovaly úzkokolejné tratě z Jindřichova Hradce do Obrataně a Nové Bystříce. Původně vznikly v Praze jako jedna z iniciativ v duchu privatizace devadesátých let. Ve svých posledních letech patřily především k technickým památkám a hojně navštěvovaným turistickým zajímavostem jižních Čech. V roce 2022 však firmě JHMD vypršela platnost osvědčení o bezpečnosti provozovatele dráhy, kvůli čemuž provoz vlaků v říjnu 2022 zastavila. Důvodem odejmutí licence železničního dopravce byla finanční nezpůsobilost vedení společnosti.
Společnost byla dlouhodobě ztrátová. Svým věřitelům dlužila až 350 milionů korun a zaměstnancům několik měsíců výplat. Následně na to, začaly Jihočeský kraj a kraj Vysočina vézt s JHMD insolvenční řízení. Zákon o dráhách stanoví, že vlastník dráhy, který nedokáže zajistit její provozuschopnost, musí nabídnout dráhu k prodeji státu. Zákon však nestanoví povinnost státu tuto dráhu koupit.
Špatná smlouva s krajem: Důvod krachu JHMD
Provoz úzkokolejky stojí už téměř třetím rokem. Finanční problémy, které k tomu vedly, přisuzuje bývalý ředitel JHMD Boris Čajánek hlavně neochotě kraje Vysočina. Tvrdí, že kraj dlouhodobě neplatil poplatky za dopravní cestu. Viníkem situace je podle něj bývalý ředitel a zakladatel Jan Šatava. Ten dle jeho slov uzavřel s krajem Vysočina smlouvu o dopravě, která stropovala cenu za dopravu. Částka od kraje prý neodpovídala té provozní. Celkový dluh kraje byl k datu ukončení provozu 16 milionů korun, i přesto s krajem JHMD v roce 2019 stejnou smlouvu prodloužilo na 5 let, vyplývá ze serveru Budějovickádrbna.cz.
Psali jsme
Jindřichohradecká úzkokolejka znovu na trati. Po letech ticha se mezi Jindřichovým Hradcem a Kamenicí nad Lipou rozjede vlak a ožije…
Neschopnost dodržení stanoveného termínu firmou Gepard Express s sebou nese pro věřitele do budoucnosti tři různé scénáře. Buď dají šanci GE i přesto, že nezaplatila celou částku, nebo dají šanci ostatním účastníkům soutěže. Těmi byla firma Fexlin, která nabídla 78,8 milionů korun, nebo miliardář Otakar Moťka. Poslední možný scénářem je výběrové řízení zcela zrušit a snažit se rozprodat majetek JHMD po částech.