Finanční injekce pro páru: Kdo zaplatí za staré lokomotivy? ČD mají tajný trumf

Vznikající nadační fond pro správu historických vozidel Českých drah zná svého budoucího šéfa. Do čela organizace zaměřené na železniční nostalgii nastoupí Matěj Horn, známý svým působením v projektu Království železnic. Státní dopravce tak zahajuje další kroky k tomu, aby se péče o technické dědictví přesunula do profesionálnější a dlouhodoběji udržitelné struktury.

České dráhy už několik let řeší, jak efektivně uchopit rozsáhlý soubor historických lokomotiv a vozů, které jsou rozptýlené po celé republice. Nový fond má situaci sjednotit, přinést jasnou odpovědnost a zároveň otevřít prostor pro financování, které není navázané jen na rozpočet Českých drah. Na základě otevřeného výběrového řízení zvolila výběrová komise Matěje Horna jako nejvhodnějšího kandidáta. Cílem struktury je mimo jiné odstranit roztříštěnost procesů a nastavit jednotná pravidla péče o sbírku.

Horn upozorňuje, že klíčovým úkolem bude změnit způsob, jakým veřejnost i odborníci o historických vozidlech uvažují. „Železnici mám v srdci a velmi si vážím důvěry, kterou jsem dostal pro zásadní transformaci železniční nostalgie Českých drah,“ říká Horn. Doplnil, že chce stroje prezentovat tak, aby působily jako živá součást technického dědictví: „Mým cílem je, aby historické lokomotivy a vozy nebyly pouhými muzejními exponáty“.

Z tiskové zprávy Českých drah vyplývá, že prvním krokem bude formální zřízení fondu a vytvoření struktury, která bude odpovídat modelům běžným v zahraničí. Horn plánuje mimo jiné modernizovat komunikaci směrem k veřejnosti, otevřít nové fundraisingové kanály a zajistit stabilnější financování pro opravy a renovace.

Generální ředitel ČD Krapinec: Vize Matěje Horna nás přesvědčila

Vedení Českých drah označuje připravovaný fond za zásadní krok k tomu, aby se železniční nostalgie stala dlouhodobě udržitelnou oblastí. Podle předsedy představenstva a generálního ředitele Michala Krapince obstál Horn především díky širším pracovním zkušenostem z komerčního i neziskového prostředí. „Vize Matěje Horna o budoucím fungování železniční nostalgie nás přesvědčila, že je správným kandidátem na vedení fondu,“ uvedl Krapinec. Podle vedení Českých drah je také klíčové, že Horn přináší nadhled z prostředí mimo železnici.

Dodal také, že nový předseda přináší kombinaci manažerských schopností, ekonomického přehledu a moderních marketingových postupů. Jeho zkušenosti by měly zaručit úspěch fondu: „Věřím, že se mu povede vybudovat respektovanou instituci, která bude ekonomicky soběstačná a pomůže další popularizaci železnice u nás.“ České dráhy zároveň deklarují, že budou fond finančně podporovat. Poskytnou mu i zázemí Železničního muzea v Lužné u Rakovníka, největšího svého druhu v zemi. Právě zde má mít fond své hlavní sídlo a technické zázemí.

Fond má vyřešit roztříštěnost flotily historických vozidel i obtížné financování

Centrum historických vozidel ČD spravuje podle tiskové zprávy Českých drah více než 430 vozidel rozptýlených na šestnácti stanovištích. To představuje jednu z největších sbírek v Evropě. Dlouhodobým problémem je však roztříštěnost flotily, různé technické stavy, chybějící dlouhodobý plán oprav a složité financování. Nový fond má část problémů vyřešit, umožní koordinovat renovace, přinést strategii údržby a získat prostředky mimo běžný provozní rozpočet Českých drah. Předpokládá se, že fond bude časem usilovat i o zapojení partnerů z regionů nebo soukromých dárců, což je model běžný u muzejních institucí i u železničních organizací zaměřených na nostalgii v Německu, Rakousku či Švýcarsku.

Horn má dlouholeté zkušenosti jak z komerčního prostředí, tak z neziskového sektoru. Mimo jiné roku 2007 založil muzeum Království železnic, kde dosud působí. Jde o expozici mnoha modelových kolejišť a miniatur českých památek a atrakcí. Nachází se na pražském Andělu a rozléhá se na rozloze přes 450 m². Mimo železnici je aktivní také ve sportu, působí jako prezident Asociace malého fotbalu ČR. Jeho široký profesní záběr má být podle Českých drah výhodou při oslovování podporovatelů i partnerů fondu.

České dráhy si od fondu slibují moderní prezentaci historie železnice

Fond bude mít dvě hlavní roviny. První se týká péče o technické dědictví, tedy restaurací, provozních oprav a zachování provozních schopností vybraných vozidel. Druhá je zaměřena na veřejnost: prezentace železniční historie má být modernější, dostupnější a více propojená s aktuálním zájmem o techniku a historii. České dráhy očekávají, že nový model přinese větší stabilitu a pomůže rozvíjet oblast, která u veřejnosti tradičně vyvolává velký zájem. Klasické parní jízdy, historické vozy nebo tematické akce jsou podle dopravce cenným doplňkem běžné železniční dopravy a významným prvkem prezentace firmy.

Zdroj: Tisková zpráva ČD