Drážní úřad varuje před šílenci v kolejišti: Hazard pro lajky na sítích nebere konce

Redakce RAILTARGET se zúčastnila tiskové konference Drážního úřadu (DÚ). Hlavním tématem byla například digitalizace, bezpečnost na přejezdech a palčivý problém projetých návěstidel.

ETCS: Lék na lidské selhání i byrokratický oříšek

Hned v úvodu ředitel DÚ Jiří Kolář informoval o změnách v organizační struktuře a vzniku portálu DÚ. Aktuální stav provozu traťové části ETCS bylo další prioritou. Radek Šafránek, ředitel technické sekce DÚ, přiznal, že cesta k plné kompatibilitě nebyla snadná. Nadále podle něj probíhá vyhodnocování příčin preventivních bezpečnostních reakcí systému v podobě nouzových zastavení. Rok zkušeností také ukázal konkrétní nedostatky. Zmíněna byla nejednotnost, zjednodušení schvalovacího procesu a přechod hranic.

Cíl je jasný: eliminovat lidský faktor. Trend projetých návěstidel je totiž varovný. I v modernizovaných uzlech, jako jsou Poříčany nebo Plzeň, dochází k opakovaným incidentům. „Chceme udělat maximum pro to, aby strojvedoucí vyjížděli na tratě maximálně připraveni,“ uvedl Šafránek s tím, že ETCS má strojvůdcům ulehčit od rutinních činností a zabránit tragédiím. Proto podle Šafránka probíhají státní dozory v místech s opakujícími incidenty, instaluje se zabezpečovací systém nezávislý na lidském faktoru, posiluje se výcvik strojvedoucích.

 

Digitální revoluce v kabině i v testech

Doba papírová na Drážním úřadě končí. Od loňského listopadu běží nový portál DÚ a digitalizace se nyní přesouvá přímo k lidem u kontrolerů. Probíhají zkoušky na tabletech: Přezkušování strojvedoucích probíhá elektronicky, což zrychluje celý proces. Šafránek také zmínil, že je stále méně a méně vydaných licencí strojvedoucích. Zdůraznil také roli simulátorů. Stále důležitější je nácvik krizových situací. DÚ také zintenzivňuje preventivní kontroly na alkohol.

Riskování pro „lajky“ a nebezpečné přejezdy

Ředitel provozní sekce Jan Vrbata, který mluvil o vývoji počtu železničních dopravců a provozovatelů dráhy, rovněž o střetech na železničních přejezdech. Upozornil také na temnou stranu sociálních sítí. Přibývá mladistvých, kteří pro „perfektní video“ na TikTok či Instagram riskují život v kolejišti nebo při jízdě na vagonech. Odpovědí je kampaň „Budeš nám chybět“, která má mladé od hazardu odradit.

Dozor se zaměřil také na černé ovce mezi přejezdy. Ze 109 vytipovaných míst přejezdů ze strany SŽ jich více než polovina (53) nevyhověla normám a musí projít úpravou.

Výhled pro rok 2026: Autonomní vlaky na obzoru

Drážní úřad se v letošním roce nebude nudit. Mezi hlavní priority patří:

Autonomní mobilita železničních vozidel: Příprava legislativního rámce pro vlaky bez strojvedoucích.

Registr mimořádných událostí: Spolupráce s Drážní inspekcí.

Lanovky pod přísným dohledem: Zvýšení počtu kontrol u tohoto specifického druhu dopravy.

Zatímco dopravců na českých kolejích mírně přibývá (aktuálně 163), počet držitelů licencí strojvedoucího má klesající tendenci. Moderní technologie tak nebudou jen otázkou bezpečnosti, ale brzy i nutností, jak udržet železnici v chodu.

Zdroj: RAILTARGET