foto: ŽSR/Dopyt po nočných vlakoch stúpa. Sľubujú ekologickejšie, nie však lacnejšie cestovanie
Do Európy sa vo veľkom vracajú nočné lôžkové vlaky. Cestovanie v “hoteloch na koľajniciach” má navodiť retro atmosféru, aj keď za drahší peniaz. Ich význam dotvára aj ekologický aspekt.
Nočným vlakom holduje napríklad 33-ročná Švédka Julia Senningerová, ktorá vlakom cestuje najmä zo Štokholmu za svojou rodinou do Luxenburska, prípadne do dovolenkových destinácií. Ako uviedla pre BBC, cestovanie lôžkovým vlakom je jej v porovnaní s lietadlom pohodlnejšie, lepšie sa jej nadväzujú rozhovory s inými ľuďmi a v neposlednom rade je pre ňu cestovanie vlakom ekologickejšie. Nedávno využila nočný spoj zo Štokholmu do Hamburgu. Pre porovnanie, lietadlo zo Štokholmu do Hamburgu vytvorí 250 kg emisií oxidu uhličitého na jedného cestujúceho, zatiaľ čo vlaky na elektrický pohon vytvoria na tej istej trase iba 26 kg emisií CO2.
Ako uviedol Dan Olofsson, vedúci ponukových služieb švédskej spoločnosti SJ, “s nápadom nočných vlakov zo Švédska do Nemecka prišla švédska vláda, pretože chcela priviesť viac ľudí k ekologickejšiemu cestovaniu.” Švédi zväčša využívajú železničný spoj z Hamburgu ako prestupnú stanicu do iných destinácií v Nemecku, vo Francúzsku a ďalších iných.
Švédi ale nie sú jediní, kto má ambície s nočnou vlakovou, eko dopravou expandovať. Belgicko-holandská vlaková spoločnosť European Sleeper plánuje cestujúcich prepravovať nočnými spojmi z Bruselu a Amsterdamu do Berlína. Podľa slov spoluzakladateľa spoločnosti Chrisa Engelsmana, spoje European Sleeper začnú premávať od konca mája trikrát týždenne s prepravnou kapacitou 500 osôb.
Aj francúzska spoločnosť Midnight Trains, ktorá taktiež zabezpečuje nočnú vlakovú dopravu, chce od roku 2024 prevádzkovať luxusné spoje z Paríža do destinácií ako Rím, Porto alebo Edinburgh. Rakúska lôžková vlaková služba Nightjet plánuje už tento rok prevádzkovať svoje linky na tratiach Brusel-Viedeň a Paríž-Viedeň na dennej báze, zatiaľ jazdia trikrát týždenne.
Záujem o cestovanie nočnými vlakmi stúpa aj napriek tomu, že v niektorých krajinách, ako napr. vo Veľkej Británii je cestovanie vlakom o 50 % drahšie ako cestovanie lietadlom. Avšak motivácia cestujúcich znížiť svoju uhlíkovú stopu ich neodrádza ani pri vyšších cenách.