foto: FB Polícia SR - Banskobystrický kraj/Polícia na železničnom priecestní.
Železniční přejezdy patří mezi nejrizikovější místa silniční a vlakové sítě. Každoročně jsou místem desítek srážek mezi vlaky a motorovými vozidly, které končí zraněními, škodami na majetku a v nejhorších případech i smrtí. Na Slovensku se bezpečnost u přejezdů řeší dlouhodobě – od budování výstražných systémů až po modernizaci technologií, ale skutečnost neustále připomíná, že nedostatky stále existují.
Podle zprávy Železnic Slovenské republiky (ŽSR) za první pololetí roku 2025 bylo v síti evidováno 51 vážných nehod, přičemž dvě z nich se udály právě na přejezdech. Z celkového počtu evidovaných sledovaných událostí přitom tvoří nehody s osobami a vozidly na přejezdech významnou část zjišťovaných incidentů. Největším problémem zůstává přejíždění vozidel přes přejezdy bez dostatečné pozornosti nebo při nedostatečné signalizaci. Občasným paradoxem je, že ani moderní technologie nedokážou úplně nahradit obezřetnost řidičů či chodců, kteří často podceňují rychlost a hmotnost vlaků.
Slovensko: Série vážných srážek a kolizí vlaků v roce 2025
Rok 2025 se doposud stal svědkem několika vážných dopravních událostí na železnici, které upozornily na potřebu zintenzivnění bezpečnostních opatření. V říjnu došlo na východním Slovensku ke srážce dvou rychlíků v oblasti Rožňavy, při které utrpěly desítky cestujících zranění, přičemž dva skončili v kritickém stavu a další utrpěli lehčí zranění. Ministr vnitra naznačil, že předběžné vyšetřování ukazuje na lidský faktor jako pravděpodobnou příčinu nehody.
Krátce nato došlo k dalšímu vážnému incidentu poblíž Pezinku, kde expresní vlak narazil do zadní části jiné soupravy v hlavním železničním koridoru mezi Bratislavou a Pezinok-Svätým Jurem. Desítky cestujících utrpěly různá poranění a jedenáct lidí bylo hospitalizováno. Přestože nehoda nezaznamenala oběti na životech, upozornila na slabá místa v systému koordinace vlakové dopravy. Obě události našly odezvu i na politické úrovni – vláda následně změnila vedení státní železniční společnosti s cílem zvýšit důraz na bezpečnost a důslednější provozní kontrolu.
Psali jsme
V úseku Leopoldov – Hlohovec došlov utorok 16. decembra dopoludnia k prerušeniu vlakovej dopravy kvôli vykoľajeniu posledného vagóna pracovného vlaku,…
Přejezdy jako kritické body dopravy
Železniční přejezdy představují místo, kde se protínají dva zásadní dopravní toky – železniční a silniční doprava. Podle dat spravovaných operátory železniční sítě se pouze za uplynulých pět let na Slovensku stalo více než 213 srážek na přejezdech, přičemž obvykle jde o nehody mezi vlaky a auty, cyklisty či chodci.
Prevenci těchto událostí se snaží zvyšovat nejen správa železniční infrastruktury, ale i odborné organizace. Na přejezdech jsou instalována identifikační čísla, která v případě nehody umožní rychlou lokalizaci místa zásahu a zvyšují šanci na záchranu zraněných. Důležité je však i to, aby si řidiči a chodci tato čísla uvědomovali a věděli, jak je správně použít při volání na tísňové linky.
Řešení, která se testují v jiných evropských zemích, zahrnují automatické závorové systémy, světelnou signalizaci s LED osvětlením, detektory přítomnosti a integrovanější komunikační technologie, které by dokázaly lépe upozornit řidiče na blížící se vlak ještě před vjezdem na trať.
Psali jsme
Zapomeňte na lůžka za pár eur a vagony, které pamatují hluboký socialismus. Slovenský národní dopravce (ZSSK) spouští masivní obměnu vozového…
Opatření a dlouhodobá řešení
Státní železniční orgány a správce infrastruktury deklarují, že bezpečnost na přejezdech je jednou z priorit dalších investic. Moderní technologie jako ETCS (European Train Control System) a inteligentní signalizační systémy mají postupně zlepšit automatickou ochranu vlaků i přejezdů – ačkoliv dostupnost takových systémů je stále omezená na část celé železniční sítě. Podle zprávy o stavu bezpečnosti železniční dopravy za rok 2024 ŽSR evidují stovky sledovaných událostí, mezi nimiž jsou i vážné nehody na přejezdech, a to přesto, že podíl nehod přímo způsobených železniční stranou zůstává nízký.
Dlouhodobá zlepšení si však vyžadují kombinaci technických investic a legislativních změn spolu s intenzivnější informační kampaní pro řidiče a chodce, aby si více uvědomovali rizika přechodu přes trať. Odborníci přitom zdůrazňují, že moderní zabezpečovací systémy mohou sice snížit riziko, ale absolutní bezpečnost bez pozornosti účastníků silničního provozu nezaručí.
zdroj: www.zsr.sk, RAILMARKET.com, Reuterseuropeanconservative.com, Správy STVR