foto: Zdroj: Scott Meltzer / Public Domain Pictures/Čínské rychlovlaky
Inženýři v Číně rozjeli vlak z nuly na 800 km/h za pouhých 5,3 vteřin. Levitující maglev s elektromagnetickým pohonem pokořil vlastní rekord potřetí za půl roku a je momentálně nejrychlejším vlakem na světě. Extrémní rychlosti ale zatím dosahuje jen v laboratorních podmínkách.
V posledních letech Čína ukazuje, že už zdaleka není pouhou montovnou světa. Do výzkumu a vývoje sype ohromné částky a výsledek na sebe nenechá čekat. Čínské elektromobily jednoznačně dominují nad svými evropskými nebo americkými protějšky, podobně i další čínské inovace v zelené energii. Pozadu nezůstává ani čínský výzkum na poli železnice.
Čínským inženýrům se totiž podařilo překročit dosavadní fyzikální limity, když jejich vlak maglev za pouhých 5,3 vteřin zrychlil z nuly na 800 km/h. Souprava s hmotností přes jednu tunu jezdí na elektromagnetický pohon, nepohybuje se tedy po klasických kolejích, spíš levituje nad zemí. Rekordním tempem se prohnala po kilometr dlouhé testovací trati laboratoře Donghu, výzkumného centra v čínské provincii Hubei. Číňani tak před dosavadními rekordmany v Japonsku.
Tři rekordy za šest měsíců
Není to ovšem poprvé, co svět slyší o čínském železničním rekordmanovi. Světový rekord se mu totiž podařilo překonat hned třikrát po sobě. První metu vlak pokořil v červnu 2025, když se projel rychlostí 650 km/h. Jen o měsíc později už se proháněl 700 km/h a následně v listopadu 2025 Číňani oslavovali rychlost 800 km/h. Právě tehdy vlak dosáhl extrémního zrychlení z nuly na 800 km/h za 5,3 sekundy.
Následovalo další testování, během něhož inženýři v Donghu ověřovali stabilitu levitace při vysokých rychlostech, přesnost regulace rychlosti a účinnost a spolehlivost celého systému. Podle laboratoře naměřené parametry splnily požadavky stanovené při návrhu. Zrychlení z nuly na 100 km/h přitom proběhlo za méně než 0,7 sekundy a s přetížením 4G, což představuje sílu čtyř gravitačních sil.
Za hranice laboratoře se zatím maglev nepodívá
Jak může napovídat název vlaku, maglev využívá systém magnetické levitace a vedení v kombinaci s elektromagnetickým pohonem. Jeho hlavní výhoda spočívá v eliminaci klasického tření, které nastává při jízdě po kolejích. Právě díky tomu vlak může dosahovat velmi vysokých rychlostí. Na druhou stranu ale přináší obrovské výzvy z hlediska stability, řízení a napájení.
Psali jsme
Čína si opět připsala světové prvenství. V horské provincii Kuej-čou dokončuje most, který bude nejvyšší most světa – 625 metrů nad zemí.…
Klíčová je v tomto případě přesnost infrastruktury, která by v běžném provozu byla zatím jen těžko dosažitelná. Na kilometrovém úseku trati museli inženýři udržet odchylku od přímého směru pod 1 mm a výškový rozdíl mezi jednotlivými upevněními koleje nesměl překročit půl milimetru. Otázka je, zda je do praxe vůbec někde potřeba vlak s tak ohromným zrychlením. Číňanům šlo hlavně o důkladné otestování nového pohonu a jeho možností.
V osobní dopravě rekordman neuspěje
Čtyřnásobnou gravitační sílu by člověk na palubě rozjíždějícího se magleva určitě neocenil. Nedá se proto očekávat, že by v Číně zavedli novou technologii v osobní dopravě. Minimálně ne v tak extrémní podobě.
Budoucnost elektromatického startu vidí inženýři z Donghu laboratoře spíš v průmyslové dopravě, popřípadě pro vozidla, které při startu potřebují vynaložit extrémní energii pro zrychlení. Tam spadá třeba letadlová doprava nebo raketové nosiče.
Zdroje: railwaypro.com, NDTV World